在我国"双碳"目标持续推进的背景下，山东省滨州市交出一份亮眼的绿色交通答卷。
3月16日公布的统计数据显示，2025年该市低碳运输总量首次突破1亿吨，标志着黄河流域重要港口城市在运输结构调整方面取得阶段性突破。
这一成果的取得源于滨州近年来系统推进的运输方式变革。
通过重点发展"公转铁"项目，泊港铁路构建双向物流体系后，货运量实现203.5万吨的跨越式增长，较2024年翻番。
在水运领域，小清河新开辟的黄骅-寿光-博兴、曹妃甸-寿光-博兴两条河海联运航线，形成贯通海内外的物流大通道，带动区域港口吞吐量占据全省沿线港口总量的三分之二。
多式联运的创新实践成为滨州运输体系升级的关键支撑。
"滨海欧""滨新欧"国际班列通过优化运力组织，全年完成22225车次运输任务，其中"一单制"联运模式占比达96%。
更值得关注的是，该市首创的"两港一航+管输"供应链服务体系，自2024年10月投运以来已运输原油201.3万吨，相当于减少近10万辆次公路运输车辆，既降低企业物流成本，又显著减少碳排放。
分析认为，滨州低碳运输的快速增长得益于三大因素：一是立足渤海湾南岸区位优势，强化港口枢纽功能；二是精准对接山东省新旧动能转换战略，提前布局铁路专用线等基础设施；三是建立跨部门协同机制，推动运输结构调整政策落地。
这种"铁水并举、多式联动"的发展模式，为资源型城市绿色转型提供了实践样本。
据交通运输局透露，下一步将重点培育智慧物流新业态，计划在2026年前建成3个零碳货运枢纽，并扩大新能源货车应用规模。
专家指出，随着小清河复航工程全面竣工和济滨高铁建成通车，滨州有望形成"公铁水空"立体化低碳交通网络，进一步巩固其在环渤海地区物流枢纽地位。
滨州市低碳运输突破亿吨大关，既是该市交通运输高质量发展的重要成果，也是推动区域经济绿色转型的生动实践。
面向未来，随着泊港铁路、小清河河海联运等重点项目的进一步完善，以及多式联运体系的不断优化升级，滨州市有望在绿色物流领域取得更大突破，为全省乃至全国的低碳运输发展提供更多可借鉴的经验。