中新网广州3月2日电 陈俊佳、董剑锋、郭军报道，春运期间京九线上的铁路职工，每天夜以继日地工作，确保线路安全。他们给旅客们的归途带来了安全感。2月28日0时10分，东莞东站灯火通明，十几束头灯划破了沉沉夜色，照亮了铁轨。东莞东线路车间综合维修工区的职工们，在这个寒夜为铁路进行着“安全体检”。他们要利用仅有的“天窗”作业时间，检查东莞东站、货场、机务折返段及客车整备所的线路关键设备。 49岁的工区工长钟胜锋带着26名职工再次走进这片寒夜。这次他要给50公里的线路和196组道岔进行检查。钟胜锋熟悉每一处设备位置和状态，能迅速指出每一处薄弱环节。他经常强调打磨接头时要严控打磨量，杜绝有害作业。他知道只有把每一处细节处理好，才能保证旅客的安全。 作业指令下达后，钟胜锋率先俯身趴在冰冷的钢轨上。他眯起双眼查看钢轨下颚是否存在细小裂纹，用手指摸索轨底边缘的锈蚀或划痕。寒风刺骨，他却毫不在意，反复排查安全隐患。钟胜锋常常说：“我们多一分认真，线路就多一分安全。”这句口头禅成为了26名职工坚守的信条。 如今的铁路维修养护不再是纯粹“手摸眼看”，而是靠数据和科技手段。轨道检查仪、电子道尺、探伤仪等现代化设备让工作更加精准高效。钟胜锋要求班组全员学会看数据、分析波形图。他说：“过去干活靠经验，现在护线靠数据。”严管之下出硬功，班组在集团业务抽考中取得了优异成绩。 凌晨两点，气温降到了最低点，天空还下起了小雨。职工们的手套湿透了，贴身的工装也被汗水浸透了。钟胜锋依然跪在冰冷的枕木上，反复测量滑床板与尖轨的密贴情况。他要求所有测量数据必须记名确认，所有问题必须当夜处置清零。 日复一日的坚守让线路变得绝对安全。过去一年中没有发生一起安全生产责任事故和责任设备故障。作业结束后工机具被反复清点三遍确认无误。防护员最后一次通话确认作业完毕后人员全部下道了。 夜幕已经降临了东莞东站外的城市还未苏醒，而这条铁道线上一夜风雨兼程与默默坚守已经化作平稳坚实的轨道等待着下一趟满载团圆与希望的列车安全驶过。