成立于1911年的上海轮渡迎来了115岁生日。
昨日，记者从上海市轮渡有限公司获悉，这一见证城市发展的百年设施正在焕发新的生机与活力。
上海轮渡的荣衰沉浮，是这座城市过江交通演变的生动缩影。
上世纪80年代末，轮渡曾迎来历史巅峰。
当时黄浦江段设有对江客渡航线22条，闹市区12条航线平均间隔仅1.4公里，形成了密集的过江交通网。
1988年，轮渡年客运量达3.83亿人次，日均超100万人次，成为全市过江交通的绝对主力。
老员工陈师傅至今还记得那个时代的盛景："早高峰时，等轮渡的人群从码头排到马路上，人们推着自行车上船，船舱里挤得满满当当。
" 然而，从上世纪90年代起，这一切悄然改变。
南浦大桥、杨浦大桥、卢浦大桥等跨江桥梁相继建成，多条越江隧道陆续贯通，轮渡逐步卸下城市过江交通的重任。
日均客运量从百万级跌至十多万人次，轮渡似乎成了被时代遗忘的交通工具。
转机出现在近年。
随着黄浦江沿岸45公里滨江岸线贯通、城市更新深入推进、文旅商体展等活动蓬勃开展，轮渡客流出现止跌回升的迹象。
2025年客运量4585.60万人次的成绩，标志着这一古老交通工具的第二次生命周期的开启。
这一变化背后，是轮渡功能的深刻转变。
上海市轮渡有限公司运营总监孙翔指出，轮渡不再仅仅是通勤工具，而是逐步向休闲旅游转型。
目前保留的17条对江客渡航线中，滨江贯通段航线客流增长尤为突出。
东金线2025年客运量359.85万人次，同比增长12.59%；南陆线客运量910.21万人次，同比增长9.36%；民丹线客运量249.21万人次，同比增长26.08%；泰公线客运量345.59万人次，同比增长9.60%；东复线客运量265.77万人次，同比增长11.49%。
这些数据充分反映了轮渡在城市休闲旅游中的新角色。
"现在乘坐轮渡的，除了传统的通勤族，越来越多的游客和市民把轮渡当作欣赏浦江风光的方式。
"孙翔介绍，在滨江贯通后，很多人会骑车或步行到渡口，乘船过江后继续在对岸的滨江步道游览，形成了一条新的城市微旅行线路。
这种"轮渡+滨江步道+文化体验"的组合，为城市旅游提供了新的打卡选择。
面向未来，上海轮渡正在谋划更加宏阔的发展蓝图。
公司计划继续推进"轮渡+"融合发展战略，与相关部门和企业深化合作，设计推出更多主题航线，让乘客在实现过江目的的同时，能更深入地了解黄浦江两岸的历史文化和城市变迁。
与此同时，上海轮渡还计划整治维护部分老旧渡口，更新趸船、浮桥等设施，全面提升乘客的乘坐舒适度和体验品质。
这些举措表明，轮渡已从被动适应城市发展变为主动融入城市更新。
轮渡的复兴，映射的是一座城市对历史的珍视与对未来的期许。
当机械的交通功能被赋予文化的温度，百年轮渡便不再是简单的交通工具，而成为连接过去与未来、实用与情怀的城市符号。