3月31日，武汉第14座长江大桥在汉阳江边的打桩声中，正式揭开了面纱。就在大家讨论假期去处时，这座连接白沙洲的长江公铁大桥已经动工。它与旁边的老白沙洲大桥相距仅75米，两座桥几乎贴在一起修建，这种近距离布局在武汉长江建桥史上堪称头一遭。 对于许多老武汉人来说，听到“白沙洲”三个字往往意味着“堵”。作为武汉的“南大门”，老白沙洲大桥常年承受着巨大的车流压力。这次修建的新邻居给老桥分流了部分压力，缓解了车流量。这座公铁两用桥采用上层公路、下层铁路的设计，上层是双向6车道的城市快速路，时速80公里，有效缓解了白沙洲和青菱片区的拥堵情况。下层为四线铁路，包括两条高铁线和两条预留城际铁路，这是继天兴洲大桥之后武汉第二座高铁过江通道。 为什么要把新桥修得离老桥这么近？原因在于城市规划和土地利用问题。两岸的接线道路和铁路线位早已确定好，就像家里装修时要加插座一样方便。这次建设工期为5年，不仅为市民带来了交通便利，更是国家沿江高铁通道的重要组成部分。它一头连着新建的汉阳站，一头连着武黄城际。 未来五年后，武汉将迎来翻天覆地的变化。从吉庆街吃完早饭出发去上海迪士尼吃午饭、或前往成都和重庆都将变成现实。随着这一举措的推进，“桥都”武汉正以更加开放和包容的姿态迎接未来发展。