2016年，卢伟走进了这座没有电影特效，却实打实的汽车试验场。他清楚地记得盐城中汽股份这里经历了什么——从部分道路投入使用，到二期智能网联试验场建成，最后变成了全国最忙碌的汽车测试基地之一。陈海建介绍说，他们这儿平均每天都有超过500台车进场，高峰期甚至能同时容纳100多辆车做测试。节后复工第一天，进场车辆就突破了500台。 为了给这些新车做“体检”，试验场里的工程师们简直就是连轴转。特别是节后刚上班那会儿，哪怕是连续24小时耐力测试，车在跑他们就在旁边盯着。卢伟说自己以前就完成过一次这样的极限挑战，从那天起他就明白：车好不好，到底有没有安全保证，在这儿跑一圈就能见分晓。这里的湿操控测试路大概2公里长，装了700多个喷头，能把水膜厚度控制在1毫米±0.5毫米以内。这条全长7850米的高速环道更是了不得，最高设计车速超过300公里每小时。 大家在车展上看到的车主会说：“我买的是中国制造，但更相信的是它经过了多少次‘体检’。”这番话让卢伟感触颇深。因为他看到的不是炫酷的飙车场景，而是一群试车人用毫米级测控的硬核科技为中国汽车做“出厂体检”。45°倾角高速环道上2.5公里的路程跑下来不到40秒，这可不是电影里的特效镜头。卢伟驾驶着试验车以240公里的时速驶过这个环道时，那种极致平顺的驾驶体验让人惊叹不已。 这条采用麦克康奈尔缓和曲线设计的路既释放了车辆性能又兼顾了驾驶舒适度。陈海建说这里是车辆湿滑路面操控性能的“考场”，每天都要进行轮胎主观性能评价和极限操控等试验。能源区的保障人员检查设备，智能网联平台技术骨干核对气象参数，控制塔里调度指令不断地响着。陈海建解释道：“车企研发周期紧得很，哪能等得起。”所以大家一刻都不敢懈怠。 盐城这个地方给了中国汽车出口量稳居世界第一的底气。因为从研发到量产的每一步都离不开像盐城中汽股份这样的“考场”。有人曾经问过：为什么国产车能这么快走出去？其实答案很简单——靠的就是研发试验阶段的点滴积累。这里的试验场是汽车出厂前的“最后一道防线”。“很多人看完《飞驰人生3》都以为我们这儿是‘飙车的地方’。”卢伟笑着摆摆手说，“我们更像是汽车出厂前的‘最后一道考场’。” 那个时候的场面非常真实——引擎声没有电影配乐的渲染却更有力。记者在高速环道旁驻足观看时，看到一辆辆试验车呼啸而过的场景实在太震撼了。卢伟握着手中的方向盘说：“守住心中的中国汽车安全线。”这就是他的心声。 越来越多国产新能源汽车和智能网联汽车都要奔赴盐城接受最严苛的检验。2016年卢伟来到试验场的时候还不知道这座城市未来会发生什么变化呢？现在他已经见证了所有这些变化：从部分道路投用再到二期智能网联试验场建成，直到现在成为全国最繁忙的汽车测试基地之一。 这些在我们眼里“开车的”人其实是在为中国汽车质量把关呢！他们自嘲说自己“就是个开车的”，但通过测试和数据反馈帮车企升级产品这事儿谁也不敢马虎啊！“这几年中国汽车出口量稳居世界第一，靠的就是研发试验阶段的点滴积累。”卢伟感慨道。