说真的，重庆这两年在物流上真是下了大力气。就说4月12日吧，当地一下子搞了68个重点项目集中开工，主要是搞先进材料、先进装备还有现代物流那一块。这地方为了打造那个什么枢纽港产业园，把物流的优势真给变出来产业增量了。到现在为止，这里已经住下超210个项目，总投资加起来都超过1800亿元。 重庆想做内陆开放的综合枢纽嘛，就是靠着西部陆海新通道这个线头，把中欧班列、长江黄金水道和国际航空网串到一起，搞出了多式联运这个体系。这一来二去，通道、物流还有产业都融到一块儿了，经济这块的底子也就越来越厚了。 多式联运这一招确实让枢纽经济跑得挺快。你看江津的珞璜港实现了水公铁无缝连接，一年能吞2000万吨货；沙坪坝那个园区还推行了多式联运“一单制”，帮企业省下不少钱，光铁海联运的班列就开了约2万列。2024年的成绩单上，重庆的联运量有14.5万标箱，比去年猛涨了56%；西部陆海新通道的货运量和值分别增长41%和67%。 咱们也不能光看货运量，产业升级这块也没落下。重庆开始培养新质生产力为核心的现代制造业集群了。像万州、涪陵还有潼南这些区县就靠着枢纽节点做起了汽车零配件这种外向型产业，帮企业去海外找市场合作。 跨境电商、数字贸易这些新业态现在也挺热闹的。九龙坡区那个邓学涛副主任说，他们那里聚集了613家外贸企业，用“跨境电商+产业带”的路子把汽摩配件这些本土货赶紧卖出去。贸易网络能铺到50多个国家和地区呢。2024年这边的外贸进出口总额搞到了194.4亿元，增速达到了17.8%。 其实说白了就是不管是运输通道还是产业发展，甚至是外贸新模式，重庆都在不停地给经济赋能。2024年战略性新兴产业增加值占比都有34.6%了。未来重庆要持续做大做强枢纽经济，还得靠这一套多式联运集疏运体系来推动。