说起来还挺巧的，一线所见的这个车载屏啊，它居然把京津冀这三个地方给“链”到一块儿去了。 就在3月19日，记者跟着刘英跑到了廊坊的一个园区，当时华田信科的工人们正拿着探针，给一批5英寸的车载中控液晶屏做最后的性能检查。这东西做完就准备发往北京和天津的车企，装到新车上，变成新车的“智慧之眼”。 有位工程师张京跟记者吐槽说，其实这块显示屏是在北京的技术支持下搞出来的。以前老式屏幕在强光底下反光特别严重，他们为了解决这个问题，专门跟北京那边的专家凑在一起攻关。这一折腾下来，终于把背光设计和散热这两大难题给搞定了。 到现在为止，华田信科手里已经有2条全自动生产线了，专门给国内的5家商务车企配套做车载屏。张京说这生意之所以能做起来，不光是靠技术过硬，更得益于京津冀搞的那个什么“六链五群”产业布局，大家在新能源和智能网联汽车产业链上配合得挺好。 事情得从2018年说起。那时候公司看中了廊坊的位置和成本优势，就把公司从北京亦庄整体搬到了廊坊安次区。到了2024年，京津冀又搞了个“共造一辆车”的计划，在北京顺义、天津武清和河北廊坊都设了园区，想弄成一个“2小时产业圈”。华田信科就是第一批搬进廊坊园区的企业。 副总经理秦振忠看着厂房感慨道，在这里他们真是享受到了全程管家式的服务。园区不光给他们量身定制了7500平方米的无尘厂房，每年还给研发费用补助200多万块钱，算下来一共争取了300多万的扶持资金。这几年公司每年的产值都稳稳过了1亿元大关。 园区经常搞产业链对接会和企业家沙龙，成了不少企业的“红娘”。去年9月有个对接会，秦振忠带着4款新产品去参加，结果一下子吸引了北京一家大车企采购负责人的注意。两人聊得特别投机，马上就开始琢磨怎么一起搞新品和样品定制。 从那以后跟小米、理想这些车企的联系就多了起来。现在京津冀三地协同推动新能源汽车发展的劲儿很大。目前整个生态港已经落地了超40个项目，其中廊坊园区就有14个；廊坊全市97家规模以上的汽车零部件企业里，已经有89家融入了京津冀整车企业的供应链。 现在的华田信科不光在车载显示这块站稳了脚跟，还开始琢磨别的新场景了。下午3点的时候他们开了个会，研发、销售还有市场团队围着白板讨论得热火朝天。秦振忠还说他们要继续扩大产能，联手园区里的上下游伙伴，把这个生态港打造成立足京津冀、辐射北方的智能网联新能源汽车供应链核心基地。（河北日报记者 刘英）