海南自由贸易港封关运作后的首个春运来了，琼州海峡客滚运输的日子可真是热闹。交通运输部传来消息，这趟春运大家不光要赶路，还得大排长龙。今年预计能把466万旅客和117万台次车辆送走，跟去年比起来，分别涨了12%和10%，难度确实不小。为了让大家走得顺，交通运输部门早就开始忙活了。 运力这块是重头戏，发班能力能顶到每天350航次。船员们也很拼，实行“人休船不休”，保证船不停开。大家最关心的新能源车过海问题也解决了，专门安排了两艘专用驳船，还把每天的运输专班从3500台次增加到了5000台次。新能源汽车的占比更是飙升到了17%以上，绿色出行的观念在这边可真是深入人心。 为了不挤成一锅粥，琼州海峡还玩起了动态调控。进岛的车票预售期缩短到了15天，出岛的延长到30天，这样一来人流车流就能错开了。另外价格调节这一招也用上了，引导大家别都挤在一个时间点上。安全这事儿可是万万不能马虎的，部省联动的应急机制都给拉起来了。碰到恶劣天气就提前预警、精准调度，尽量少受影响。 从数据看这趟春运特别火，反映出海南自贸港人气旺了。交通运输系统用高效协同的办法把活儿都干得漂亮。随着自贸港建设往深里走，琼州海峡作为大动脉，服务质量的提升不光是方便大家出门，也是推动经济发展的动力源。接下来的工作标准还得再高点儿、要求再严点儿，一定要守住安全这条底线。