我国铁路网络发展迅速，数字化出行也越来越普及，大家对铁路相关信息特别关注。不过，网络上有些不实消息和恶意谣言也给大家带来了困扰。这些谣言混淆视听，误导公众决策，甚至损害了铁路部门的形象，直接侵害了旅客的利益。为了保护公众权益，国铁集团党组宣传部和中央网信办举报中心一起行动，把最流行、最有危害的十大铁路谣言给澄清了。 这次辟谣榜单针对的是大家出行最关心的问题。比如说第三方购票平台上的“加速包”，大家觉得花了钱就能抢到票。实际上，这些服务根本无法改变铁路12306官方平台的售票顺序。铁路部门的候补购票功能才是免费、公开、公平的。所谓的“加速包”，其实是把免费的公共服务包装成高价特权，误导消费者。后台数据显示，买票成功和买不买“加速包”没有关系。铁路部门已经通过技术监控，对异常购票行为限流了，确保大家买票公平。 除了这个问题，还有一些关于票务销售的误导信息也被澄清了。比如说所谓的“高铁剩余车票打包卖给第三方平台”或者“用特定数字口令买便宜票”，全都是假的。中国铁路12306网站是唯一官方渠道，从来没授权任何第三方平台搞特权售票。一些平台显示的“折扣”信息其实是汇总了12306原有的优惠票，还故意制造独家优惠的假象。 运营政策方面也有辟谣。有人说广东省城际铁路给广州老年人免费坐车，这根本不是真的。广东城际运营公司明确回应说《铁路旅客运输规程》里优待票的范围不包括普通老年人免费或半价乘坐城际铁路。 关于技术经济指标方面的谣言也很多。比如有人说中国高铁跑1公里要耗1万度电，这是胡说八道。这个谣言是故意曲解了高铁动车组的轮周功率概念，错误地把每小时耗电量当成了每公里耗电量。根据中国铁道科学研究院集团有限公司在京沪高铁的实测数据，我国主力车型时速350公里时平均每公里耗电大概在19.5到23.5度之间。和万度电的说法相差太远了。日本新干线能耗也没有比中国高铁低很多。 这次国铁集团联合网信部门主动发布权威信息澄清谣言是很负责任的态度。他们净化网络环境、维护公共利益的举措值得肯定。希望大家都能提升辨别能力，以官方发布为准绳抵制谣言。 铁路部门还说他们会持续监测谣言动态及时澄清谬误，给大家提供安全便捷温馨的出行保障。