把20分钟充电给充到9成，深圳团队搞出的那种能耐低温的电池这次在黑龙江黑河的极寒冬测里露了一手。南都记者伍曼娜从深圳先进技术研究院那边打听到了，深圳先进院碳中和技术研究所的蒋春磊带着团队搞出来的铝基超宽温域电池，这回是直接装在了国内卖得最好的新能源汽车上。在那种平均零下25℃、还得在车里泡了超过24小时的严酷环境里跑下来，这电池在城里开车放电的时候效率居然能有92%，而且充电也快，只要20分钟就能冲到90%。 咱们国家地大物博，气候那是千差万别。北方冬天冷得能冻死人，有的地方温度都能低到零下40℃以下；到了夏天南方的地表温度又经常能飙到50℃以上。以前那种老锂离子电池根本扛不住这么折腾，到了冬天要么车开不动趴窝，要么手机没电关机。更让人头疼的是，高纬度地区风电和光伏发出来的电很难在当地消化和并网。为了解决这个老大难问题，深圳先进院的研究人员决定研发一种能量密度更高、工作温度范围更广的电池。他们给自己定了个目标：得把电池做成在零下40℃还能跑80%路程的那种才行。 经过将近十年的努力，这团队终于发明了一种用铝基做负极的新技术。有了这个宝贝，电池的工作温度范围一下子拓宽了，从零下70℃一直到零上80℃都不在话下。对比2025年之前的测试，这次他们可是头一回把自家产的电池塞进了量产的纯电车上头，还专门测了低温下的快充效果。蒋春磊说他们接下来还要盯着航天和南极科考这种特别极端的应用环境使劲干，争取早点把这项技术搞出来用在实际项目里。 就在前不久，这电池产品还入选了国家知识产权局2025年第三批专利转化运用的优秀案例名单。现在它已经被拿去给北方的智能电网做监测、给清洁能源搞大规模储存了。这套技术不光是解决了新能源汽车在高纬度寒冷地区续航掉得厉害、充电难的毛病——这可是从单纯储能用到整车里的一大步跨越——更是给咱们中国的新能源汽车出口到那些高纬度国家和地区打下了坚实的底子，让“中国制造”能更顺畅地走向全世界。