各位观众朋友，大家好！自动驾驶这玩意儿终于搞大了，咱们中国企业正在给全球产业转型带个好头。最近在美国拉斯维加斯开的那个CES展上，英伟达的老大黄仁勋也出来表态了，说未来十年，咱们大街上跑的大多数汽车都能用上自动驾驶功能。这事儿说白了，就是告诉大伙儿，汽车以后不光是个代步工具，而是要往智能和联网那个方向使劲儿。在这历史性时刻，中国公司的创新确实让全世界都眼前一亮。 咱们看看中国的文远知行这家公司。作为英伟达的合作伙伴，人家这次在展会上公布了好几个大动作。他们把在L2+级辅助驾驶用的那种“一段式端到端”技术架构，直接给塞进了L4级全无人驾驶的研发和运营里了。这一手挺绝，现在全球也就只有文远知行一家，同时在做这两种事儿，还真把这两种技术路线给融合到了一起。 他们能这么牛，主要是靠自家的一个超级平台——“WeRide One”。这个平台什么都有，全栈软件算法、AI模型、硬件设计和云端架构，全都整合在一起了。它最牛的地方在于很通用，不管是啥车型，只要往这上面一套，都能跑得溜。真正做到了“一个平台，干翻万千场景”。 有了这个平台打底，文远知行就能两边开花了。一方面往外延伸，把自动驾驶的能力从出租车（Robotaxi）拓展到了小巴（Robobus）、环卫车（Robosweeper）和货运车（Robovan），这一下就把智慧城市里好多领域的活儿都给包揽了。另一方面往里下沉，把高阶的技术下放给L2+级辅助驾驶，给汽车厂提供那种既便宜又好用的ADAS解决方案。 说到商业这块儿，文远知行现在已经走得挺远了。他们的Robotaxi网络早就不光在北京、广州转悠了，还去了阿布扎比、迪拜、利雅得、新加坡和苏黎世这些地方。在北京、广州还有阿布扎比这三个地方，他们已经能让车在完全没人的情况下跑起来了，而且车队也快做到盈亏平衡了。 时间来到2025年底，他们的全球Robotaxi车队已经有将近1000辆车了，而且还在加速扩张。他们的规划是到2030年要在全球部署几十万辆Robotaxi，那时候大家出门打车就跟叫网约车一样方便了。 在辅助驾驶这块儿也没落下。2025年8月的时候，他们跟博世联手搞了个WePilot 3.0方案。这玩意儿用的是那种“一段式端到端”的AI大模型架构，把感知、规划、控制这些事儿全都打通了。比起以前那种拼拼凑凑的老法子，新方案的信息损耗少了不少，开车也更稳当。这个方案刚发出去三个月就开始量产了，研发效率确实很高。 咱们回头看看历史，自动驾驶技术现在正从实验室的小打小闹转向大规模的商业应用。文远知行的做法告诉我们：搞通用化平台、打通不同技术层级和应用场景才是王道。他们在无人驾驶和辅助驾驶两头都有优势，这就给全球的技术发展提供了一个“中国方案”。 技术在变、生态也在变，咱们想象中的那种智能化交通图景已经越来越清晰了。相信在不远的将来，自动驾驶会彻底改变咱们的出行方式和城市生活。