今年的1月中旬，龙腾路就要正式开工了，虽然施工准备工作已经基本就绪，不过施工节奏还得抓紧，因为原计划的工程是要在春运前完成的。 虽说路名叫“龙腾路”，不过这条0350米的红线里面可藏着不少“彩蛋”。路中间预留了7米宽的中央绿化带，这是为了以后的轨道交通做准备。 除了上面的这些，24米宽的双向四车道给早晚高峰的车流提供了足够的空间。路两边的绿化带各宽2米，先种行道树，再配灌木。自行车道各宽2.5米，刷黑路面加标线。人行道各宽1.5米，铺透水砖还设置了盲道。这样一来，旅客步行出站5分钟就能走到公交枢纽。 龙腾路西起龙凤北大街、东至凤鸣街，全长576米，设计宽度达到了50米。明年通车后，它将和大庆东站的停车场连在一起，变成旅客出站后消化车流的最快通道。 这次施工比原计划提前了半个月，目的就是为了抢在春运高峰前给东站周边多添一条“救命通道”。 交通部门专门做了测算，预计这个路口的通行能力能提升30%以上。目前交警部门正忙着布置360度的视频监控和电子警察抓拍设备。 龙腾路与龙凤北大街、凤鸣街这两个路口各设了一座灯岗。为了避免和铁路下穿桥的车流冲突，右转车道进行了渠化处理：从龙腾路到龙凤北大街的路口只能右转不能直行或左转；而从龙凤北大街到龙腾路的路口可以直行或者右转进入新路。 随着这条新路的开通，大庆东站周边的交通压力也会减轻不少。自东向西的车辆不用再挤主路左转或者直行了；经铁路下穿桥去凤鸣街、让胡路的车辆也可以直接直行或者右转进入新路分流。 等明年龙腾路建好后，旅客们一出站右拐5分钟就能上这条路，然后只需要3分钟就能到公交枢纽；8分钟就能到达高速口。接送站的车辆也不用再绕着世纪大道跑了，可以节省大概10公里的路程。 到时候龙腾路就要从图纸变成现实了。这条一眼望去就能让人心情豁然开朗的景观大道不光是高楼和站房的“第一印象”，更会成为大庆东站周边新的东西向动脉。它把龙凤北大街、凤鸣街和城市其他道路编织成了一个“微循环”网络。