问题：春运期间车流密集——又叠加雾情频发——雾天行车风险明显上升。交管部门梳理近年雾天事故特点发现，部分路段能见度会在短时间内骤降，驾驶人反应时间被压缩，追尾、碰撞护栏、侧翻等事故容易链式发生。 原因：一是冬春交替昼夜温差大，近地面水汽冷却后易形成低层稳定层和局地“团雾”，在湖泊、水库、河谷及洼地更常见；二是清晨、午夜地表散热强，雾更易加重；三是长下坡、弯道等路段对制动与操控要求更高，湿冷环境下制动效能下降、轮胎附着力降低，风险叠加；四是春运出行集中，车流量大、跟车距离被动缩短，能见度波动时更容易出现判断失误。 影响：雾天最大的隐患是“看不清、判不准、刹不住”。团雾多呈“突发、局地、断续”特点，车辆可能刚驶出一团雾又进入下一团雾，若未提前降速就闯入低能见度区域，风险陡增；长下坡若长时间制动，制动器温度升高会引发热衰减，极端情况下制动距离明显增加；城郊结合部车型多、出入口密集，能见度短暂好转后又转差，容易出现“以为安全而加速”的误判；急转弯和“S”形道路视距受限，雾中更难判断前车位置，追尾风险突出。一旦发生事故，后方车辆因视距不足易连续追尾，造成伤亡并引发长时间拥堵。 对策：交管部门提示，雾天行车要做到“预判在前、减速为先、留足余地”。 ——湖泊及临水路段：团雾多发，进入疑似雾区前提前降速，靠右行驶，减少变道；能见度骤降时，应尽快进入最右侧车道，在符合当地规定和道路条件的前提下打开转向灯或危险报警闪光灯，并为可能出现的突发缓行预留避让空间。 ——长下坡路段：提前降挡，利用发动机牵引力控制车速，避免长时间连续踩刹车；严禁空挡或熄火滑行，防止制动效能下降和车辆失控；遇车流缓行时保持车距，非必要不变道，确需变道应确认应急车道及相邻车道具备安全条件。 ——城郊结合部：雾情常呈“浓—淡—浓”波动，短暂视线改善不代表风险解除。交警建议，能见度降至200至300米时应明显降速；即便回升至600至700米，也要继续控速控距，防范30分钟至2小时内再次转浓。来不及驶入服务区时，应选择安全地带停车避险，规范开启雾灯、示廓灯和尾灯，确保车辆易被后车识别，待条件改善后再安全驶离。 ——急转弯路段：弯前提前减速，避免临近弯道突然制动；过弯保持方向平稳，禁止猛打方向和急加速；需要降速时先松油门再轻点制动，尽量减少车身姿态变化，防止侧滑失控。 ——“S”形道路：雾中车距更难判断，应加大跟车距离，避免贴尾行驶；尽量避开清晨、午夜雾最浓时段出行；进入雾区使用近光灯，并结合地面标线保持车道，谨慎使用喇叭提示前方车辆和弯道，为自己和他人留出反应时间。 此外，交管部门强调，雾天通行通用原则是“降速、控距、亮尾”缺一不可：不超速、不抢行、不疲劳驾驶；合理使用灯光，避免滥用远光造成眩目；遇到交通管制、限速提示和诱导信息应服从指挥，必要时就近驶入服务区等待。 前景：气象部门与公安交管部门将持续加强联动，通过临近预报、分区预警、可变情报板提示和重点路段巡控等方式，提高风险提示的及时性。随着车载辅助系统、路侧感知设备和道路智能诱导设施逐步完善，雾天因视线受限带来的风险有望更降低。交管部门也提醒，春运安全不仅依靠技术和管理，更取决于每位驾驶人的规则意识和风险意识。提前规划路线与出行时段、预留充足时间，才能把不确定性降到最低。
春运期间的雾天行车，考验的不只是驾驶技巧，更是安全意识与责任心。恶劣天气下的谨慎不是“过度小心”，而是对生命的尊重。了解不同路段的风险特点并采取针对性措施，雾天行车风险完全可以降到更低。安全出行，需要每一位参与者自觉守法、相互配合，才能让春运回家路更安心、更顺畅。