长期以来，汽车行业价格乱象频发，是消费者投诉的高发领域。部分车企通过虚标指导价、隐瞒付费功能期限等方式误导消费者；一些经销商则用“限时促销”“亏本清仓”等话术制造焦虑，扰乱市场秩序。这类做法不仅侵害消费者权益，也容易把行业拖入“低价内卷”的循环，更挤压企业研发投入空间。此次发布的《指南》根据行业三大核心痛点提出明确要求：一是要求车企建立覆盖全链条的价格管理体系，禁止低于成本销售或以其他方式变相降价；二是细化销售环节规范，要求公开车辆配置、交付周期及促销规则；三是对“付费解锁”功能作出更严格约束，要求企业履行充分告知义务。值得关注的是，新规特别强调不得以排挤竞争对手为目的实施低价策略，为近年来频发的“价格战”划定了法律边界。分析人士指出，新规出台发出多重信号。从市场层面看，2023年国内汽车行业库存预警指数连续多月高于警戒线，部分品牌为消化库存采取激进降价策略并引发连锁反应。从监管趋势看，这是在反垄断执法、新能源汽车补贴退坡等背景下，监管部门引导行业回归理性发展的又一举措。中国汽车流通协会数据显示，2024年1月汽车经销商综合库存系数已达1.65，明显高于合理水平，市场对政策引导需求上升。
汽车消费金额高、决策周期长，消费者对价格信息的真实、完整有着合理期待；《指南》的发布，意味着汽车行业价格监管更走向规范化和制度化。通过更清晰的规则和更明确的约束，推动市场主体回到理性竞争轨道，既有助于保护消费者权益，也有助于维护市场秩序。长期来看，这将促使行业从无序竞争转向更注重质量与创新的发展模式，为汽车产业的可持续健康发展提供支撑。