把六艘45型驱逐舰一起停在港口的事儿翻出来看看，就能明白为啥英国海军被这么逼着走了。最先是“钻石”号出事，本来是去波斯湾溜达，结果发动机突然坏了，只好提前回朴茨茅斯港修车。这下好了，其他五艘也都有问题，船上一艘能动的都没有。 这事儿要从2009年说起。当年英国因为竞标“地平线”护卫舰输了，一气之下拿出60亿英镑（也就是95亿美元），想搞12艘下一代神盾舰。结果预算被砍得只剩一半，最后只造了6艘，单艘造价飙到了13亿英镑。首舰“勇敢”号下水的时候，伦敦媒体吹得天花乱坠，说什么全电力推进、隐形桅杆、A-180C雷达一大堆新词。 可是第一个吃螃蟹的人往往被夹。六年来，这六艘姊妹舰轮流掉链子：2009年“勇敢”号第一次出海就全船断电；2014年“不屈”号演习推进故障；2016年11月“邓肯”号北约军演跳闸；2017年4月“飞龙”号轮机舱起火……故障清单越来越长，搞得皇家海军在社交媒体上成了笑柄。 议员们在国会里都说了：“花了10亿英镑买的资产送到战区去，却没人敢保证船员能活着回来。” 查了一下原因：在温带海域，WR-21系统经常罢工；在热带海域，发电机组扛不住高温。解决办法呢？只能把六艘战舰都开膛破肚，拆掉先进的全电系统换成老旧柴油机。网友们都戏称这叫“未来战舰装柴火”。 除了45型不行，英国人还把两艘7万吨的“伊丽莎白女王”级航母的补给任务包给了韩国大宇。大宇以前只造过1万吨的小船，结果工期一拖再拖。英国人索性把船体留给韩国造，自己留着舷外系统和自卫武器这些“软安装”。等到罗塞斯船厂把两艘航母吊装好后，干脆把从中国买来的1000吨级龙门吊卖掉变现——因为以后没大订单了。 这就是去工业化的后果：英国经济体量小、内需不足，高端工业都跑了，造船成本降不下来。英镑对军工产品的购买力越来越差。更要命的是英国没有像德日韩那样的大财阀造船集团。这就导致了恶性循环：产品竞争力弱→订单少→成本降不下来→竞争力更弱→订单更少…… 现在中国也在搞下一代综合电力推进。大家都担心别像英国那样搞出个“半吊子”。好在中国海军向来稳扎稳打，先把技术练扎实再谈发展。