周冠宇拒绝法拉利续约，转投凯迪拉克车队，这个决定给许多车迷带来了不少惊喜。2025年，周冠宇在法拉利车队担任储备车手，参与TPC旧车测试和研发，他对法拉利的发动机已经非常熟悉。法拉利储备车手晋升受限，核心席位稳定，正赛机会渺茫，这个决定其实很现实。 2026款新赛车即将亮相，周冠宇在上海中国大奖赛期间表示今年肯定能开上这辆新车。这个消息给车迷们打了一剂强心针。他直接拒绝了法拉利的续约邀请，转而以储备车手的身份加入凯迪拉克车队。2026年，凯迪拉克作为第11支新杀入F1的车队，灵活架构和深度研发机会让他觉得未来正赛筹码充足。 周冠宇在上海主场接受采访时明确表示，他随时准备顶上正式车手的位置。如果佩雷兹或博塔斯受伤或合同有变，他就是头号替补。同时，他也希望深度参与车队从零建队的过程，帮着把赛车性能往上拽。他相信这个决定比在法拉利继续当备胎要强太多。 2029年前，凯迪拉克都将使用法拉利动力单元。周冠宇带着法拉利一年的技术积累过来，格雷姆·洛登说他有能力又有智慧，用得上的地方多。这个经验可以让凯迪拉克加速起步。 佩雷兹和博塔斯作为正式车手经验丰富但不是超级核心。在新队里储备车手往往能插手赛车决策、调校反馈甚至空气动力学方向的讨论。这次加入凯迪拉克可以让周冠宇更多参与研发过程。 周冠宇自己心态稳定，在上海采访时说没被遗忘的感觉真好，也让他保持了竞争力。他和博塔斯、前经纪人洛登都是老朋友，融入起来零压力。 长期来看这个决定对他职业路是利大于弊。2026新规大改动力单元、底盘、空气动力学全换血，凯迪拉克背靠美国GM资源野心不小。 今年他就有可能重返正赛还没有具体日期但是一直强调时刻准备着！ 所以拒绝法拉利续约并不是退缩而是看清形势！