问题显现：近期，多地国道恢复收费，引发公众对道路使用公平性的讨论。数据显示，同级别纯电动汽车因搭载大容量电池，整备质量普遍比燃油车高出15%-20%。以紧凑型轿车为例，燃油版约1.3吨，电动版则在1.6吨以上，这意味着电动汽车对道路的实际损耗更大。然而在现行制度下，占新车销量相当比例的新能源汽车免征燃油税，道路养护成本仍主要由燃油车主通过成品油消费税承担。
道路是公共资源，养护也应由使用者共同分担。面对车辆结构与能源形态的快速变化，继续依赖单一筹资来源，难免带来新的失衡。以明确规则回应关切、以信息公开争取理解、以循序渐进推进调整，建立更公平、更可持续的“用路成本”分担机制，既关乎公众切身利益，也关系到交通体系长期运行与绿色转型的稳定推进。