2月23日下午，王师傅送完江苏路的客人，就把车开往安西路愚园路路口，打算上个厕所。他记得路口北侧有公厕和专用停车点，可当他沿路行驶时，发现公厕还在，对面的专用停车点却没了踪影。附近只设了收费车位，司机只能花钱停车上厕所。 原来，“CN-017”马路停车场和出租车专用停车点都因2024年的架空线入地工程被铲除了。工程完工后，马路停车场的车位恢复了，但出租车专用停车点却没回来。管理员猜测是因为点位离路口太近，不过他也承认有司机还会“慕名而来”，只要打个招呼、停留不超过5分钟就不收费。 这种情况并不少见。比如玉屏南路490号对面的专用停车点，也因为2023年至2024年的工程消失了。记者在这个路段看到，路面崭新平整，两辆出租车停在非机动车道上，车尾灯打着双闪，司机不见踪影。地上没有停车位画线，只有一旁的“20分钟”指示牌提醒这里曾是专用点。不远处徐汇区广元西路181号的点位也一样，铁牌挂在路灯杆上，地面空荡荡的。 长宁区的列表显示，光是2005年就有29个出租车专用停车点。根据公安部门2020年的统计数据，全市共设置了约500个这类点位。但从2020年到2023年、2024年这几年间，部分路段的停车点无故消失了。司机们反映这给出行带来不便。 安西路东侧路沿画着禁停的黄色标线，“CN-017”马路停车场有近20个车位允许工作日上午8时至次日上午7时及周六日全天停放。收费牌显示15分钟内收费3元。玉屏南路娄山关路路口的公厕旁也有一块“20分钟”指示牌。广元西路181号的铁牌旁没有画设任何停车位。 这些变化引发了司机们的讨论。有人猜测是道路停车场的画设“吞”掉了出租车专用停车位。也有人提到是因为点位离路口太近才被取消的。管理员否认是他造成的损失，他解释说当时施工把两种设施都铲平了。 王师傅从2005年就开始在上海开出租了，专用停车点解决了他的大难题。他习惯在接完单后搜索附近的点位，方便顺路解决“内急”。3月2日傍晚记者在现场看到的情况印证了司机们的说法：平整的柏油路面上没有车位画线，只有路边的指示牌默默诉说着过往的存在。 从这些现象可以看出：在道路架空线入地工程实施后，原有的出租车专用停车点位往往会被“默默遗漏”。对于这类道路特殊设施的恢复机制问题值得进一步关注和探讨。