3月6日早上7点左右，宜昌东站的行车室里，一声突如其来的告警让大家的神经瞬间紧绷起来。刚从湖南老家来这儿上班的周家素才刚值完一个班，这时候她正要去交班，手里的对讲机还没来得及放下，声音就从那头响了起来。 周家素原本是来接班的，这会儿她只得硬着头皮顶上。当时宜昌北方向有一趟0G6773次列车要经下行线进站，可巧不巧，这边汉宜方向正好有趟D5956次列车跟它的开车时间撞在了一块。更让人头疼的是，这趟去宜昌北的路坡度太陡，超过了千分之六。按照规矩，这就得把延续进路给拉通了。 问题在于，如果不先把D5956次这趟往武汉走的旅客列车放出去，0G6773就会被硬生生堵在机外，要是再耽误一会儿，后面跟着好几趟车都要跟着遭殃。这还不算完，这2000名旅客的行程也跟着要乱套了。 电话声、对讲机声此起彼伏，旁边的人都急得像热锅上的蚂蚁，可周家素一点都没慌神。她手里飞快地翻着运行图，一边跟客运那边确认D5956次的情况，一边赶紧给调度员打电话请求调整计划。前后不到5分钟的功夫，她就把进路给排好了，D5956次准时开走了。紧接着她又迅速给0G6773次设了延续进路，手指在控制台上噼里啪啦地点击着，这一趟车稳稳当当地开进了站内。 从3月8日这天的早上6点开始，这姑娘就一直端坐在控制台前盯着CTC屏幕看。屏幕上那一排排红绿光点密密麻麻地交织在一起，这后面可是连着焦柳铁路和宜万铁路呢。“K1153次二场8道出站信号好了！”她抬了抬手，声音清脆地呼号了一声，列车就载着满满的旅客从宜昌东站准时出发了。 这一天是3月8日，中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段宜昌东站的行车室里灯火通明。26岁的周家素正在当班，这已经是她接发的第50趟车了。平时车多的时候，这种操作每3分钟就能来一回。作为鄂西南最大的铁路枢纽，这儿一天到晚得接发近300趟车呢。 大家伙儿都知道这儿的活儿不好干，要管货运也要管客运，春耕的物资、工业的原料和旅客们的出行全都要在这儿错峰交汇。最难的就是行车组织这块儿了。2022年刚进来的时候，面对那厚厚的规章制度和复杂的列车运行图，周家素这个湖南妹子硬是没打退堂鼓。 她刚来的时候每天都提前1个小时到岗，把不同线路的车流规律和道岔的特性都记在了笔记本上。那三本子都写得密密麻麻的。跟师傅学的时候她也不偷懒，把每一次联控的指令还有进路排列的动作全都录了下来复盘。要是碰到调车作业里的难题，她就会追到调车组师傅那儿去请教，一直问到下班才肯走。 现在她已经是独当一面的值班员了。所在的班组近半年里头3次拿到了宜昌东站月度接发任务量第一的好成绩。 行车室以前那是男同志的“主场”，可这个看上去瘦瘦小小的湘妹子靠着那份沉稳和干练硬是给自己赢来了“铁娘子”的称号。 就在3月6日这天早上7点左右发生了刚才那一幕突发情况。 现在的周家素不仅能熟练地统筹每班的“卸、排、装”作业活儿，还主动承担起带徒弟的任务来。3月8日那天在接发列车的空当里，她还不忘提醒身边新来的同事：“汉宜铁路往武汉方向的车流中午12点以后会很密集，大伙儿得提前预判进路会不会打架。” 她整理出来的《常见行车风险处置手册》早就成了新入职人员的“入门宝典”了。 截至目前为止周家素已经安全接发列车超3万趟了，一次责任差错都没出过错。 在三峡枢纽的行车室里头这个00后湘妹子用日复一日的专注和关键时刻的担当守护着客货运输的畅通无阻。