各位，今天聊个挺让人揪心的事儿，霍尔木兹海峡堵了，中东那边的粮食供应链这下可是要遭殃了。伊朗那边直接把闸门关了，禁止食品出口。商船们都不敢走那条道儿了，结果就是海湾国家的粮食进口通道被切断。本来这些地方就被高通胀压得喘不过气，现在食品供应压力更是大得吓人。伊朗已经在周二宣布了，把食品和农产品的出口给全面禁止了，说要保国内的口粮。有个叫Kpler的机构分析师Ishan Bhanu也说了，要是这情况一直拖下去，伊朗肯定要遇上“大饥荒”。这事儿可不光是伊朗的事儿，连那边的阿联酋都受影响了。Waitrose超市上周日全鸡和牛肉末都没货了，这说明大家都在抢东西囤着呢。阿联酋政府倒是赶紧出来安抚人心，说战略储备充足全面多样，喊大家别瞎囤货。联合国粮农组织的专家也在那敲警钟呢，说要是冲突不停，糖和茶叶估计也会断货。 荷兰莱顿大学的那位Christian Henderson教授直接点出了风险，说这地方粮食安全现在就是个大问题。也门、苏丹还有索马里这些国家本来就指着阿联酋当中转枢纽呢，现在也跟着遭殃。咱得说说霍尔木兹海峡的重要性，这是海湾地区粮食进口的大命脉。去年海湾地区一共进口了差不多3000万吨谷物呢。其中大概1400万吨都流到了伊朗那边，而且绝大部分都是靠霍尔木兹海峡转运的。沙特那边有40%的谷物和油籽是从东部海湾港口进来的。阿联酋可厉害了，有90%的物资都是从迪拜的杰贝阿里港进来的。这港还是沙特、巴林和卡塔尔的集装箱食品和易腐品的集散地呢。Henderson教授特别强调了一点：海湾国家对进口食品太依赖了，海峡一堵整个地区的粮食安全就直接遭威胁。 那现在有没有什么替代路线能走呢？其实也不是没有。伊朗现在已经在从俄罗斯那边陆运小麦、从巴基斯坦那边运大米了。或者也能试试走里海和红海这条线。不过Bhanu分析师觉得这些路子没法完全替代波斯湾港口的吞吐量。沙特倒是能改道走红海港口；阿联酋那边也能把部分贸易挪到霍尔木兹海峡外的富查伊拉港去。可富查伊拉港本来主要是用来运能源和化肥的，处理集装箱的能力跟杰贝阿里港差得远了去了。“虽然能处理集装箱吧，但规模根本没法比。”Bhanu这么说道。改造港口也得花钱啊。Henderson教授分析说这些富裕国家尤其是阿联酋和沙特还是有钱的；大不了像卡塔尔2017年那样空运高价易腐品嘛。 说到现在承受压力最大的国家之一就是伊朗了。虽说本地有一定农业产能吧；但像玉米大豆小麦这些东西全都是靠霍尔木兹海峡进口的。“几乎全部”的玉米都是这么进来的。这回冲突加上本来就不好的经济形势更是雪上加霜。统计数据显示到伊朗历2月19日那个月；食品饮料的通胀率已经飙到了105%；年通胀率也有47.5%。议长Mohammad Bagher Ghalibaf今年2月还说呢：伊朗有三分之一的人都在贫困线以下生活着呢。所以伊朗政府在1月就推出了食品券计划：给8000万国民每个月发1000万里亚尔（约合6美元）的补贴来买基本生活物资。 更倒霉的是美国对伊朗金融体系的制裁让付款变得特别难搞；过去两个月里有多艘满载玉米的船只就在伊朗近海等着靠港呢；原因就是进口商筹不到硬通货来付账。这就更麻烦了。在海湾各国当中；科威特、卡塔尔和巴林算是最脆弱的了；这三国自己都没有大型深水港；全靠沙特和阿联酋那边的路供着呢。也门、苏丹还有索马里这些偏远国家也得跟着遭殃；它们本来就把阿联酋当成货物中转的重要节点；要是杰贝阿里港运力受限；这些国家的进口成本和供应稳定性肯定会跟着变差。 看目前阿联酋的情况吧；超市货架上缺货多半是因为消费者在囤货；还不是说真的断供了；但分析人士也说了：要是霍尔木兹海峡的紧张局势不缓和；这判断可能很快就会变样。