2024年的春运来了，交通运输部的专家给大伙儿准备了一份安全检查指南，把这个冬天的归家路铺得更安全了。大伙知道不，今年春运要跑的人达到了90亿人次，自己开车上路的比例突破了80%，这可真是创了历史新高。所以说，车子的性能状态，那是咱们出门平安的第一道保险。 国家车辆事故深度调查体系(NAIS)的数据摆着呢：春运期间因为车坏了出的事，轮胎出问题占了34.2%，刹车不灵占了28.7%，灯光不亮占15.3%，油液里有毛病占12.1%。这四方面可是咱们出门前必查的重点。 先说轮胎。交通运输部公路科学研究院的李振明研究员说得很清楚：轮胎是车唯一接触地面的地方，它好不好直接关系到能不能开车走人。他说的那个用硬币测胎纹的方法其实就是个门槛儿：根据国标GB 9743-2015的规定，花纹深度最少得有1.6毫米。要是你把个硬币放在胎面上，上面的菊花图案全看得见了，那说明轮胎排水和抓地力都不行了，雨天刹车距离可能会变长40%甚至更多。再看胎侧有没有鼓包，那意味着里面的帘子布破了，如果在高速上这么跑，爆胎的风险特别大。 刹车系统也得动静结合来测。中国汽车工程学会制动技术分会的汪卫东主任说，刹车靠得住得靠测试和看颜色来定。他建议大家刚开车那会儿轻踩一脚刹车踏板：正常的感觉是有阻力的，踏板下去的距离不能超过总行程的三分之一。对于刹车油这块儿，他特别提醒大家注意：DOT4标准的刹车油含水量要是超过3.5%，它的沸点就会降下来，颜色变深就是变质的信号。连续踩刹车的时候万一有气阻产生，车子可就刹不住了。 接下来是油液系统维护。北京理工大学机械与车辆学院的李忠飞教授教了个“三原则”：油要加适量的、用对地方的、专用品。他解释说机油液位最好在标尺中间偏上的地方；加太多会让曲轴转不动；少了又润滑不到位。冷却液不光要看液面高低，还得让它的冰点比当地最低气温低个10摄氏度以上才行。至于玻璃水的选择北方的朋友要留心：必须用零下25℃以下的防冻型；普通的那种水结冰会把储液罐撑破修起来老贵了。 灯光系统最容易被大家忽视了。公安部交通管理科学研究所做过实验：在能见度只有200米的大雾天里开雾灯比只开近光灯能多被看见87米；这能给你多争取个3秒左右的反应时间呢。全车灯光检查得按部就班：先开示宽灯照着车灯看；再分别试试近光灯、远光灯、前后雾灯；然后操作转向灯和危险报警闪光灯；最后踩一脚刹车看看灯亮没亮。只要有一盏灯坏了那就是个安全隐患啊。 可惜的是中国汽车流通协会最近调查发现：超过60%的私家车主根本没学过系统的自检知识；45%的车主虽然去4S店保养了但对关键部件平时懒得去看。 为了帮大家解决问题多地交通运输部门已经在高速服务区设了免费检测点专门给轮胎打气、量刹车片厚度。 平安回家不光是个人的福气也是社会的大事儿。现在车这么多大家开车需求也高了建立一个科学的自检习惯是每个司机必须有的本事。 这个春节咱们不妨从检查四个轮胎、五类油液、六组灯光开始吧把那些专业的安全知识变成实实在在的动作用细心周到的准备换来温暖平安的归途。 就像交通安全专家说的那样最好的安全装置永远装在司机心里就是那份责任心和科学的态度。