1月10日夜里，黄海北部刮起了狂风，浪头高达5米，“海威工8810”号船的螺旋桨被渔网缠住，失去了动力。甲板上9名船员正面临生死考验。交通运输部北海救助局接到辽宁省海上搜救中心的报警后，立即启动一级应急响应。 北海第一救助飞行队决定用两架直升机进行营救。凌晨1时28分，大型直升机B-7125和中型直升机B-7313从山东蓬莱沙河口机场起飞，直奔事发海域。这是我国北部海区首次在夜间进行直升机海上救援，而且海况非常恶劣，船员人数也多，对救援来说是巨大的挑战。 两架直升机根据计划分工行动。B-7125负责吊运船员，B-7313则在空中指挥并提供支援。飞行员借助夜视仪和仪表数据，让直升机在乱流中保持平稳。绞车手用红外系统精准控制钢索，救生员在摇晃的甲板上先后9次完成吊运作业。 这次行动遇到了三个技术难点：我国北部海区之前没有夜间救援的经验；夜间甲板标识很难看清；强风导致吊运不稳定。飞行队通过科学决策和设备升级克服了这些难题。历时20分钟，9名船员全部安全转移到机舱里。 北海救助局根据国际海事组织的指导意见制定了预案。装备方面有夜视设备和高精度定位系统支撑。飞行队通过平时的训练掌握了夜间操作技能。这次救援检验了我国在极端天气下的应急机制。 未来要加强跨部门协作演练，应用智能技术，完善国际合作机制。这是一次成功的海上救助行动，体现了“人民至上、生命至上”的理念。