济南为了让大家换乘更方便，把公交站点优化了百余处，特别是把很多站点都挪到了离地铁口50米的地方，还给这些站牌配上了地铁名，这样大家一眼就能看出是坐哪条线。像济南公交集团东部分公司三队的李浩说的那样，现在的站牌不光写着几路车，上面的数字符号还能直接告诉你可以换成哪条地铁，比如在舜泰广场站旁边的站牌上就有个“圈4”，专门指4号线的换乘通道。有些站台还装了LED屏，能把地铁到站的时间显示出来，方便大家看着办。特别是那条M5路，它是连汉峪金谷和齐鲁软件园这两大商务区的高峰期专线，工作日早晚跑个不停，每隔5分钟就有一趟车，把地铁站和写字楼都串起来了。 现在济南的公交和地铁已经连成一片了，能跟地铁搭上边的公交线路已经超过了280条，基本上覆盖了大家住的地方、逛街的地方还有交通枢纽。这一来大家走路少了，乘车的时间也更准了。专家觉得济南这做法挺好的，说明城市交通正从简单的修地铁转变为把各种路都连在一起的大网络。作为城市的大动脉，公交系统跑得顺不顺直接关系到老百姓过得好不好、城市有没有活力。济南通过调整站点、整合线路还有用上科技手段，慢慢把公交和地铁之间的那堵墙给拆掉了。 以后地铁网越铺越大，济南肯定还会接着把接驳设计做得更好一点。给公交车装了智能系统以后，大家出行会更绿色、更高效也更聪明。