把价格从之前的25元降到1千克22.15元，中国政府这次给绿氢产业的推动力度确实不小。早在3月16日，彭博新闻社网站就已经传出了消息。为了把这门清洁燃料用到交通、工业这些更广泛的领域，工业和信息化部、财政部还有国家发展改革委这三个部门联合发了通知，打算在2025年到2030年的五年里，让中国的绿氢产能稳居世界第一。 劳里·米吕维尔塔说，工业园区的碳排放占了全国总量的三分之一，所以中国这次不光是要发展氢经济，还要搞100个左右的国家级零碳园区。至于那些特别耗电的产业，中国计划把它们给移到可再生能源多的地方去。这些新措施也是“十五五”规划的一部分，是要给中国未来的经济增长奠定基础。 到了2030年，中国要让终端用氢的价格降到25元/千克以下。这个目标能实现，跟2025年的成本价是22.15元有关。德国的“中国平台”网站分析说，中国在绿氢上的优势正好能弥补欧洲在氢衍生物方面的需求缺口。美国亚洲协会的李硕就很看好这个发展前景，认为储能技术的进步会让煤炭的作用越来越小。 为了支持氢能向下游产品的拓展，比如氨和可持续航空燃料，中国还准备设立“国家低碳转型基金”。策纬咨询公司指出，这是为了进一步加大工业脱碳的力度。尤其是在交通领域，中国打算把燃料电池汽车的保有量给推到10万辆以上。这种技术的成本通常要算上物流和生产成本。 彭博新能源财经那边的数据显示，2025年中国生产1千克绿氢的成本是22.15元，比全球其他地方都便宜。贾子群就觉得，中国把做太阳能电池板和蓄电池时积累的规模化模式给用到了绿色燃料上。能源与清洁空气研究中心的专家也认可这种做法是对工业能源消耗脱碳的重要举措。 贾子群提到的欧盟永续航空燃料倡议正好给了中国一个机会，让它能把氢能源卖给欧洲人。因为现在全球的产能远远不够用，结构性需求很快就会冒出来。中国要是真的能把氨、甲醇和可持续航空燃料这些下游产品给做大做强，那欧洲那边的需求市场就能给填补上。