前几天，我有个小伙伴特意从湖北给他弄了台本田思域混动版回来，说实在的，这个版本太难买了。在我们这边根本见不到这车，问了几家4S店都说没有。可能是因为利润太低，或者是别的什么原因，反正混动版的思域在市场上确实比较少见。价格方面也不便宜，即便是有现车，折扣也很小。 混动版的底盘和燃油版的基本差不多，前麦弗逊加后E型多连杆悬挂，单层冲压的下支臂和铝合金羊角，还有钢铝混合的C字形副车架。虽然底盘构造是一样的，但是混动版在后排座椅下面多塞了一块小三元锂电池。动力方面呢，从1.5T加CVT换成了2.0L自吸发动机搭配135千瓦的电动机和E-CVT变速箱。这样一换车重增加了250斤左右，重心更低了，高速开起来稳定性要好一些。不过代价就是少了些燃油版的轻盈感，过弯的时候侧倾抑制也不如1.5T那么犀利。10代的时候避震软，11代变得硬了许多。 总体调校还是偏向运动风，不过日常开起来也挺舒服。过点小坑小洼减震做得不错，不会有太大的颠簸感。在城市堵车的时候，电机帮忙多了些高级感。不过走烂路的时候悬挂太软了点，过减速带的时候车身余震会多一些。 动力方面所有混动车型都差不多吧，前段主要靠电机驱动响应快没迟滞感。0到50公里加速特别快，比1.5T燃油版轻快多了也更跟脚一些。80公里以后动力会有些疲软不如前段给力。 操控上11代转向助力比10代轻盈一些虚位变大了点不怎么准头。连续变道或者高速过弯时车身跟随性不错不拖沓。 说真的混动版和燃油版差别还是挺大的主打平顺省油和轻快。如果你上下班通勤多又在意油耗和驾驶平顺性还是值得一试。 价格方面这次推出4款配置指导价在13.99到17.99万之间这个价格区间让人挺头疼难谈得下来湖北广东这些地方可能会便宜点大概14万左右落地上下浮动5000块这个价格能买到不少合资B级车了。 这个版本配置挺实用主义有10个气囊、后雷达、倒车影像、L2级辅助驾驶、运动套件还有全液晶仪表、中控屏、8个扬声器不过内饰塑料感重了点但操控安全经济性都是一流水平就是价格太贵了入门版只有2个喇叭没有后排出风口燃油版Plus却有L2、8个扬声器、后排出风口这些配置比入门款贵1万舒适性还是差点意思。 如果你想要L2功能就得买Pro版这个版本指导价17.99万落地14万比燃油L2版贵3万这3万块钱得开多久才能省回来呢？ 不否认11代思域绝对是台好车完成度很高有一套好的混动系统还有不错的驾驶乐趣安全性、舒适性、燃油经济性都做得挺好唯一缺点就是太贵了！Pro版咋就不给个前排座椅电动调节呢！