今天是2月2日，春运大幕又拉开了，咱们先看看热闹劲儿：初步统计，这天全社会跨区域流动的人大概有18791万，比2025年的同期多了13%。这就好比亿万颗心在盼着团圆，对咱们来说，这更是一场关乎大家伙儿生活的大考。今年人这么多，怎么保证路上安全、不堵车、服务好，这是大家伙儿最关心的事儿。 记者去了交通一线探探底，发现不管是人工服务还是高科技，现在都是齐头并进、互相配合的。就拿“舌尖上的安全”来说，凌晨的时候，北京大兴那边的国铁北京局高铁配餐基地就已经忙活开了。冷藏车进来运原料，工人们开始准备餐食。基地主任孙轶告诉我们，春运期间他们一天得配出1.5万份饭，比平时多了25%。 虽说机器干活快，但关键环节还得靠人把关。有个叫耿云萍的女工在分拣梅菜，她每片都要检查好多次，“这6公斤的菜得折腾一上午”，虽说辛苦点，但这是为了保证食材干净。到了包装车间，米饭菜香飘出来。孙轶拿起盒饭检查封口，“每一份都要按一下看严实了没”。 这还没完呢，所有盒饭还得过金属检测仪和X光检测仪的“CT扫描”，保证里面没有金属、塑料或者木头渣子。最后还要留样检查细菌指标，全都合格了才能上车。“咱们希望用热乎的饭温暖旅客回家的路。”孙轶这句话让人心里挺暖的。 再看看高速公路上的情况。河北高速集团京沪分公司的应急大队在忙着保通保畅。中队长蔡广仁把他们比作路上的“润滑剂”。京沪高速青县段比较窄，春运一天能有8万辆车通过，平时的三四倍都不止。 路上如果有东西掉了，比如半挂车上掉下来的防撞梁，如果处理不及时可能会出大事儿。他们发现后马上清理掉隐患。现在科技也用上了：摄像头、雷达还有无人机时刻盯着路况。 一旦系统发现异常或者有人报警，指挥中心马上调度最近的人去处理，能大大缩短时间。可变情报板也会告诉大家哪里堵了、天气咋样。不过机器再厉害也得有人配合执行才行。 比如遇到大雾天堵车了，队员们得现场指挥大家怎么走、怎么分流，还得安抚堵在路上的人。回家的路连着梦想和牵挂；路上的守护汇聚成了年味。 不管是配餐基地的精细筛选还是高速路上的快速清理；不管是自动化设备还是工人的坚守——咱们看到了传统服务的“以人为本”，也看到了科技带来的效率与安全双提升。春运故事还在继续写着呢。