咱们把时间拨到10月20日，中新网的记者蔡敏婕在广州带来消息，说狮子洋通道这个主桥的进度条又刷新了。这座桥是粤港澳大湾区的核心工程，而西锚碇的锚固系统算是核心受力部件，到这一天也算是稳稳落位了。 咱都知道，大桥要想安全百年耐久，全靠锚碇这根“定海神针”来固定主缆索股。这两座锚碇是圆形重力式的设计，体量大得很，建起来费时费力。现在正在施工的是西锚碇，由中交二公局在承建。这个锚固系统是型钢结构的，主要由后锚梁和锚杆组成，后锚梁埋在混凝土里，锚杆连着梁头伸出去。 锚杆可是大家伙，最重的能到15吨，长度有35.3米，最粗的地方有2米厚的钢板封住。为了让它受力后能在混凝土里自由伸缩，工程上专门设计了8点支撑的支架，把变形控制在1毫米以内。安装的时候用的是桁架片架子，每片4米或者2米长，现场拼装起来挺方便。 吊装的时候特别讲究精度和速度。项目上动用了500吨的履带吊来保障安全。总工程师张小龙说了，因为每根锚杆角度都不一样，普通吊装设备根本调不了那么细。为此他们搞了个智能吊具，能用远程遥控在空中把角度调正，这就解决了姿态调整的大难题。 现在的进度是每天能装8根锚杆。等这条通道建成通车以后，它就把珠江口两岸给连起来了。这事儿对大湾区的一体化高质量发展、打造那个环珠江口100公里的“黄金内湾”意义重大。