最近因为电动车换了新锂电池，续航没达到预期，明明电量显示充足，结果连市区上下班都费劲，心里非常恼火。以为是买到假货，后来才发现问题不是出在电池，而是在于自己的使用习惯和周围环境。这次我就把自己检查和请教高手得来的5个“隐形杀手”给大家分享一下，让换锂电的朋友们对照自查一下，不要再冤枉自己的电池了。 要搞清楚的是，问题可能在于你用了老习惯去对待新电池。如果你用以前的铅酸习惯来充锂电池，那就很容易造成过充和亏电的问题。以前怕铅酸电池饿死了，总把充电器插着随随便便就充，结果换了锂电还是这个习惯。 这样一来，过充或者亏电都会导致电池受损，续航直接减半。正确的做法是当电池电量剩下20%左右的时候就开始充电，充到满电立刻拔下充电器。不要让电池长期处于高压或者低压的极端状态。 你要是像赛车手一样一上路就油门到底，红灯前猛踩刹车。虽然这样很过瘾，但是耗电量也特别大。锂电池虽然比铅酸电池耐用一些，但也经不起这么折腾。 起步慢慢拧油门匀速跑吧，别一下就拧到底。提前松开油门滑行也是节省电量的好方法。把瞬时功率拉平之后你会发现电量表数字变得温柔多了。 有时候一些小配件也会偷偷耗电。比如车头的射灯一直亮着、手机支架一直充电、还有低音炮开着回家，这些看似没什么功率的东西积累起来也是很大一笔消耗。 停车的时候记得关掉这些配件吧，能省一点是一点。别让这些小配件把续航“偷走”了。 还有轮胎气压也很重要。如果轮胎气压不足的话轮胎会变扁，阻力会翻倍增大。 电机就会拼命“拽”着走，电量也会掉得特别快。 建议你每周检查一下轮胎的气压保持在标准值就好啦。这样骑起来轻快多了还省油哦。 存放环境也是关键呢。锂电池怕寒冷天气和低温环境影响活性降低使用效率。 冬天的时候尽量把车放在室内吧，等到回暖之后再骑上去的时候你会发现续航立马就回来了哦。 说到底真不是锂电池不给力呀！而是我们用老思维去糟蹋新电池了。 把上面这5个问题一次性改掉吧，同样一块锂电池轻松多跑30%不是梦哦！ 别再怪电池不给力啦——先照照镜子看看自己是不是又在踩雷啦！