三亚凤凰国际机场运营近30年之际，这座热带滨海城市迎来航空基础设施建设的重要节点。2月1日上午10时15分，随着海南航空HU7349航班旅客完成全流程乘机手续顺利出发，设计年吞吐量1500万人次的T3航站楼正式启动试运行。这既有效补充了现有航站楼的保障能力，也成为海南省落实《民航强国建设行动纲要》的重要举措。 项目建设过程中挑战不少。据海南机场集团工程管理部负责人介绍，自2024年5月开工以来，施工团队需要同步攻克三上难题：一是地下管线迁改涵盖12类系统、总长度超过50公里；二是日均300架次航班起降条件下开展不停航施工；三是先后应对“山猫”“海燕”等超强台风影响。项目通过引入BIM技术开展施工模拟、建立三维协同机制等方式推进组织与协调，最终实现工程质量零缺陷、安全零事故建设目标。 从设计与配置看，新建T3航站楼体现出更高的运行效率。航站楼建筑面积8.6万平方米，采用“前列式+混流”布局，旅客步行距离较传统方案缩短约40%。设施上配备40个值机柜台、23条安检通道、7座固定登机廊桥，并通过550米连廊与既有航站楼衔接，形成互补协同。行李处理系统引入RFID追踪技术，行李错运率可控制在万分之三以下。 短期效果已初步显现。试运行首周，机场在高峰时段的保障能力预计提升35%，旅客平均候机时间有望缩短至45分钟以内。同步启用的3号停车场一期工程新增800个车位，并配套免费摆渡车服务，缓解地面交通压力。三亚市交通运输局测算显示，T3全面投运后将为当地带来2000个以上直接就业岗位，年度航空货运处理能力也将提升至25万吨。 面向中长期发展，此次升级具有明显的战略意义。中国民航管理干部学院专家表示，三亚机场三期扩建工程完成后，将形成“三航站楼+双跑道”的运行格局，以满足2030年约3800万人次客流需求。更重要的是，将深入强化海南“南翼”航空枢纽功能，与海口美兰机场形成南北联动，为自贸港封关运作后的国际航线网络拓展提供支撑。
三亚机场T3航站楼启动试运行，是海南自贸港基础设施建设推进中的一个重要进展。它记录了建设各方在复杂条件下的组织与攻坚，也含有海南民航提升运行质量与服务能力的新期待。下一步，三亚机场将以T3试运行为契机，改进运行效率与服务体验，更好满足旅客出行需求，为海南自贸港高质量发展提供支撑。该进展也表明，海南正以更完善的基础设施条件，服务更高水平对外开放。