大年初七这天，春节长假的尾巴把海南返程高峰给推到了高潮。海口美兰、三亚凤凰这两大机场被挤得满满当当，全岛都在迎来整个春运最热闹的时候。人们扎堆往回赶，连安检口和办登机牌的地方都排起了长龙，这就把出岛的路给堵得死死的。就在初六到初七，也就是2月22日到23日这两天，网上查机票简直太难了，尤其是从三亚飞到北京和上海的直达飞机。经济舱座位早就没了踪影，剩下的公务舱票价都快冲到了万元大关。最夸张的是飞北京的航班，2月23日当天显示的全是“售罄”，想飞走还得绕个弯去别的地方转机，价格虽然高但还是得排很久队才能坐到。深圳那边也一样紧张，2月22日和23日飞三亚的直达票瞬间卖光了，一直等到24号（周二）才有直飞的班次出来，票价也得超过8000元。 面对这种离谱的价格波动，海南航空站出来解释说这都是供需关系在作祟。他们还说所有国内航班的经济舱票价都得按备案的规矩来执行，通过内部系统盯着呢，不会让价钱乱来。 为了帮大家伙儿能顺利回去，航空公司集体加足了马力加班。中国民航局专门批了加班指标，让更多运力去上海、北京这些热门地方降落。从初五开始算到初七这三天，海南来回北京、上海的航班每天都超过了100架次。具体来看是这样：海南航空又加了4架飞机从海口飞福州和宁波，计划在2月26日执行；中国国航也安排了从海口美兰出发去北京首都、成都天府的航班；东方航空从2月24日起每天安排一架飞机从海口美兰飞上海浦东；南方航空则是在2月23日安排了一趟三亚凤凰飞广州白云的航班。 统计一下这趟春运的成绩单不难发现：从2月2日开始的40天里，三家机场的航班和送的人都越来越多，已经有15天的单日吞吐量超过了20万人次。到了2月23日那天，光是一个机场就能执行将近1200个航班，送出去大约23.2万人次的旅客。算到现在为止，航空公司在海南春运期间已经多加了2000多个航班班期，总共多出了60万个座位；整个40天的春运期间一共投出去的座位超过了1000万个座位数呢！这比2025年同期还多增加了10%的运力。在返程高峰期那段时间，民航局通过精准投放把运力都安排好了。像北京、上海、广州、成都这些热门航线加班的密度特别大。基本能做到大家只要提着行李出门就能直接坐上飞机出发。