江西省交通运输厅近日发布数据显示，赣江沿线港口2025年全年货物吞吐量达1.19亿吨，同比增长20.9%，首次突破1亿吨，创下赣江港口发展历史新高。这表明江西水运发展取得阶段性突破，也反映出该省推进内河航运现代化建设的实际成效。赣江作为江西最重要的水运通道之一，吞吐量增长与“十四五”期间的持续投入密切对应的。数据显示，赣江高等级航道里程已达572公里，千吨级及以上生产性泊位增至120个，港口年设计通过能力提升至1.13亿吨。基础设施持续完善，为货物运输提供了支撑。港口设施升级改造也带动效率提升，使大宗货物更便于通过水运开展长距离运输，从而降低综合物流成本。 从增长动力看，赣江港口吞吐量的快速增长由多重因素共同推动。一方面，江西作为内陆工业大省，钢铁、有色金属、煤炭等大宗物资的生产和消费规模扩大，水运需求随之增加。另一方面，航道通航条件改善带来运输成本下降，促使更多企业将水运作为重要运输方式。同时，长江经济带建设持续推进，也为赣江港口发展提供了更有利的区域环境。 港口吞吐量增长对江西经济发展意义明显。水运特点是成本低、能耗低，有助于降低社会物流成本、提升产业竞争力。赣江港口吞吐量的突破，体现出江西正在更利用内河水运优势，服务产业结构优化升级。此外，港口业务增长也带动装卸、仓储、物流配送、船舶运输等相关产业加快完善。 为继续提升赣江水运能力，江西省已明确下一步建设重点，将继续加大投入，推进赣江龙头山枢纽二线船闸、新干至南昌二级航道提升工程等项目。龙头山枢纽二线船闸建成后，将提升通航能力并缓解现有船闸压力；新干至南昌二级航道提升工程将改善中游航道条件，为更大吨位船舶通行创造条件。相关项目实施后，有望提升江西大宗物资长距离运输体系的运行效率。 根据相关预测，2026年赣江沿线港口全年货物吞吐量有望在2025年基础上再增长约10%，达到1.31亿吨左右。此预期基于基础设施持续完善与运输需求稳步增长。随着龙头山枢纽二线船闸等重点项目推进，赣江通航能力将进一步释放，为港口吞吐量增长提供新的支撑。
亿吨级吞吐量的突破，既说明了江西水运基础设施的建设成果，也折射出区域交通体系提质增效的进展。赣江加快释放现代化航运能力，不仅为中部地区提供低成本、大容量的物流通道，也在长江经济带与粤港澳大湾区联动中增强了衔接作用。随着国家涉及的战略推进，这条“黄金水道”的发展路径将更加明晰。