北京奔驰EQC最近摊上事儿了，这个纯电车本来买的是科技领先和豪华感，没想到变成了“电动爹”。2025年7月以来，许多EQC车主反映，车辆接受电池管理系统召回升级后，续航能力大幅下降。官方NEDC标称415公里的续航里程，在升级前还能跑300多公里，勉强说得过去。升级后，表显续航直接掉到270-330公里之间。有车主实测发现，原本79.2度电的电池包现在只能充进去63.78度，消失了20%的电量去哪了？续航缩水也就算了，充电功率这事儿真让人受不了。以前快充能体验到100kW的速度，充电速度快得很。升级后能有20kW就不错了，甚至有些车主充电功率直接跌到1.9kW。 面对车主们的投诉，奔驰回应简直是教科书级别的敷衍。4S店总是拿天气冷、胎压不足、开得猛这些理由搪塞。市场监督管理总局公告说这次召回是因为电池管理系统软件设计缺陷，高压电池在极端情况下可能热失控导致起火。涉及车辆多达13447辆。按理这么严重的问题应该免费给车主换全新电池包，结果奔驰既不换也不修硬件，直接派程序员写几行代码远程锁电。 车主们花了几十万买的车本来是415公里续航、100kW充电功率的完整产品，现在变成了七折续航和慢充速度。维权群里已有300多名车主抱团取暖，面对奔驰这样的巨头个体声音太微弱。投诉平台上关于EQC锁电的投诉很多，但厂家总是“知悉”、“跟进处理”，半年过去了也没结果。这种行为太伤人了。 2025年奔驰在中国启动了16次召回，涉及车辆14.6万辆。车质网数据显示奔驰全年投诉量同比增长31.6%，其中EQC投诉量环比暴涨19倍。这些数字打碎了这家百年汽车豪门的品质神话。