宁波舟山港2025年交出了一份扎实的年度答卷。这个位于浙江省的港口货物吞吐量突破14亿吨，连续17年保持全球港口货物吞吐量第一。此外，港口集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，达到4300万标准箱以上，继续位居全球第三。这些数据反映出宁波舟山港在全球港口体系中的分量与增长动能。 港口国际竞争力深入增强。根据2025年发布的新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告，宁波舟山在全球国际航运中心城市排名中首次进入第七位，标志着港口正从“吞吐枢纽”向“国际航运中心”加速迈进。排名提升也体现出其在航运服务、金融支撑、信息服务等的综合能力在增强。 基础设施建设取得关键进展。条帚门航道30万吨级扩建工程于2025年12月26日实现试通航，成为港口发展中的重要节点。工程完成后，宁波舟山港核心港区进入“双通道”运行格局，超大型船舶通行能力提升50%以上。港口目前已具备保障20万吨级全球最大等级集装箱船全天候通航的能力，同时满足30万吨级超大型油轮候潮进出的需求。通道能力的提升增强了港口对超大型船舶的适配度，也进一步夯实其枢纽功能。 国际航线网络持续完善。截至2025年底，宁波舟山港集装箱航线达309条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口。港口每日迎送货轮近300艘次，港口连通性指数保持全球第二。这意味着从宁波舟山港出发，货物可更高效地通达全球主要港口节点，港口在中国与世界之间的连接作用进一步凸显。 海铁联运体系持续扩容。截至2025年底，宁波舟山港海铁联运线路超过110条，业务覆盖16个省区市的69个地级市，布局内陆无水港40个。2025年海铁联运业务量超过200万标准箱，显示港口服务半径正向内陆腹地延伸，港口与内陆区域联动更加紧密。 港口基础设施提升升级。穿山港区中宅矿石码头、梅山港区集装箱码头多个泊位相继启用。尤其是穿山港区11个集装箱泊位实现全域开放，开放岸线总长达3740米，为国际船舶靠泊提供更充分的岸线资源，提升了港口承载能力与作业效率。 全球化运营网络加快成形。宁波舟山港推进海外业务布局，以德国、迪拜海外仓为支点的物流服务网络持续完善，新加坡、日本等海外办事点相继设立。涉及举措表明，港口正从传统货物中转向综合物流服务延伸，全球运营触点不断增加。 创新航线拓展发展空间。“宁波舟山港-威廉港”中欧快航进入常态化运营，将中欧航程缩短10余天，形成“海铁联运+中欧快航”的双快物流模式，提升中欧贸易运输效率。更具突破意义的是，全球首条中欧北极集装箱快航航线于2025年9月在宁波舟山港首发，将通道延展至北冰洋，打造长三角至欧洲更快捷的海上路径。此创新不仅丰富了航线体系，也为航运组织方式提供了新的选择。
港口的“量”是基础，“质”决定竞争高度。宁波舟山港以吞吐量新纪录与航运中心排名新突破表明：在国际物流格局加速调整的背景下，持续提升通道能力、完善联运网络、强化全球服务，才能把区位与规模优势转化为效率与韧性优势。面向未来，建设世界一流强港不仅是设施扩容，更是以更高水平开放促进产业链供应链稳定畅通的系统工程。