1月10日一大早，吉林省梅河口地区下了场大雪，梅河口站那边银装素裹的。7点30分，赵峰站长在交接班会上喊了一嗓子：“这次雪可不小，任务也重，咱们得全力以赴，把列车运行安全、旅客上下车都给保住。”这简简单单的话，把梅河口车务段迎战风雪、准备春运的序幕给拉开了。从9号晚上开始，这片区域里普降中到大雪，有些地方积雪特别厚。铁路是咱经济的大血管，通不通直接关系到老百姓过日子和经济运行。面对这种严峻的考验，梅河口车务段坚决听中国国家铁路集团有限公司的话，迅速进入了战时状态。 预案走在前头，指挥体系跑起来特别高效。下雪前那段时间，他们就靠着气象预警系统死死盯着天气变不变。接到上面的命令后，他们立马启动除雪保畅预案，把段里、站上、车间的指挥网络给联动起来了。领导班子不搞形式主义，全都下到了梅河口、辽源、朝阳镇、磐石这些重点车站，直接跑到信号楼、运转室这些关键的地方去盯着看。50多个科室干部和各站放假的职工9号17点前都提前到岗了，人力、机器、物资都准备得妥妥当当，等着动手呢。 科技跟传统手艺一起上，除雪攻坚特别精准有力。道岔这地方是铁路的“喉咙”，它能不能转好关系着火车能不能顺利通过。梅河口站运转车间主任陈志慧在现场反复唠叨：“滑床板、转辙机杆件必须得清理干净点，一丁点冰碴都可能出岔子。”现场除雪的队伍采用“人机结合、分段包保”的招数，把管区内所有的道岔和客车经过的路都扫了个遍。队员们顶着寒风用喷灯烤冰凌，用机器吹风把雪吹走，再拿扫帚、铲子一点点地精细清理。各中间站也早早把除雪的机器检查调试好，备足了油和工具。 安全是底线，必须把防护网织严实了。大家忙着抢时间除雪的同时，也把作业人员的人身安全摆在了第一位。严格按照规定办事，每次除雪都要有干部带队指挥。现场的防护员和室内的防护员通过专用电台一直保持联系，随时汇报列车开的情况和道岔用的怎么样。车站还在站台、天桥这些地方铺上了防滑垫，挂了警示标志，多派人去引导旅客。 极端天气一来客流量猛增。管内各客运站赶紧增派人手，在进站口、候车室这些地方多安排人手帮忙引导。后勤保障也没落下，给大家多发了点伙食补助，各个车站给辛苦的干部职工端上了热菜热饭。这场除雪大战不仅保住了路通物畅，也在大冷天里给旅客铺出了一条温暖的路。 2026年的第一场强降雪终于过去了，梅河口车务段干部职工以“雪不停、人不撤”的劲头干到了最后。这就好比是新时代铁路人恪尽职守、无私奉献的一个缩影。等春运来了，铁路部门肯定还会继续使劲儿，用最严的要求、最实的招儿守护好这条万里铁道线。