深圳地铁12号线终于正式就绪了！列车把100%的车站主体结构、186个附属结构、52个盾构区间全给连通起来了。车站主体结构已经完成98%，59组道岔让轨道线稳稳就位，正线长达92.6公里，总铺轨量达到119公里。这5个铺轨基地和后来增设的6处散铺基地昼夜轮班施工，终于把这条“城市血管”给贯通了。现在工程进度条拉满，按这个节奏年底开通初期运营基本稳了。 这列披着“浪漫紫”的新车，最高时速能飙到80公里。车厢用了大量可回收铝合金材料和水性环保漆，无线充电垫和有线充电口把手机电量焦虑症给治好了。6辆编组的A型车具备自动化运营、故障自愈等能力，运营人员数量大幅减少但安全冗余更高了。全长40.6公里的全地下走廊把南山科技园和宝安机场给连起来了。 它不仅是条地铁线，更是深圳西部发展轴的骨干引擎。从南山区左炮台站一路向北贯穿南山中心区、宝安中心区、福永、大空港直到会展片区和宝安区海上田园东站。全线设33座车站，18座是换乘站，平均每两站就有一个换乘点，网友说走一趟12号线就把西部换乘网给逛遍了。未来从南山科技园到宝安机场一次进站就能连通多条线路。 这列“紫电”列车把时空压缩得厉害。南山科技园上班族可以一路向北直达宝安机场，通勤时间有望压缩到半小时以内。福永、空港、会展片区也都要被纳入城市核心生活圈了。轨道把南山创新资源、宝安产业空间、空港与会展枢纽串珠成链，“轨道+土地”的立体开发模式马上就要落地了。