1月22日之前，广汽本田就宣布了要召回在2025年1月22日至2025年7月31日之间生产的纯电动P7系列汽车，一共是1945辆，这是因为动力控制系统软件设定有问题，可能会让车子失去动力。紧接着，这个月1月22日以后，又传出消息说广汽本田在2025年11月到12月这两个月里销量连续下跌。先来看12月份的情况，那个月一共卖出了1060台，环比下滑了11.74%。再把时间拨回到2025年11月，那时的单月零售销量是1201台。等到了2026年1月份，这个下滑的趋势还在继续，1月份的零售销量仅仅只有274台。这样算下来，和去年12月份相比，这个月的销量下滑了74.15%。显然，这个降幅太大了。让人觉得奇怪的是，就在去年12月31日，国家市场监督管理总局发布了召回公告，广汽本田也跟着宣布召回了1945辆P7系列汽车。把时间线拉到更早之前，2020年的时候广汽本田的销量突破了80万台大关，但从2021年开始一直到2025年这五年间，每年的销量都在往下掉。数据显示到了2025年12月底的时候累计销量是351926台，同比下跌了25.22%。等到了2026年1月份的产销快报出来的时候就更惨了。广汽集团的数据显示，1月份整个广汽本田单月销量只有4558台，还不到5000台。这比去年同期少卖了69.86%，差不多是快7成了。对于关注车市的朋友来说都知道，这简直是广汽本田的单月销量新低了。为了扭转局面，广汽本田也不是没努力过。比如指导价19.99万元的最低配车型现在起售价只要14.99万元，直接降价25%。可惜的是这个政策也没能挽回颓势。虽然之前因为降价等原因去年12月份销量曾有过“高速回暖”的迹象，可后来还是不行了。2026年1月的零售数据只有274台，这让市场感觉到了“寒意”。特别是考虑到新能源车购置税政策的变化加上春节放假等因素影响，很多车1月份的销量都不好看。不过像P7这样环比降幅达到70%以上光靠这些因素解释还是不够的。回过头来看新能源汽车市场里的价格战情况，15万到20万这个价格区间里单纯靠降价到底还有没有用还是个未知数。从目前的情况来看广汽本田P7的销量表现多少反映了广汽集团的整体处境。特别是对于日系品牌来说现在只靠降价或者调整产量解决库存压力是不够的。如果想重新建立品牌形象或者赢得用户信赖可能还得在智能化和电动化转型上下功夫。最后说一下这些数据都是从第三方平台或者广汽集团那里来的仅供参考哈。（注：因口语化改写要求较高，在信息整合时可能对原文表述顺序进行了一定调整，但关键数字节点及逻辑关系均严格遵循原文原意。）