把10万标准箱的海铁联运集装箱运输量和170万吨的货物到发量、41万吨的货物发送量这三个核心指标同步刷新历史记录的事，放在浙江永康东站来算。作为“五金之都”永康以及周边产业集聚区的枢纽，这个车站长期给五金、门业、杯业等特色产业输送钢材、化工原料等生产资料，还负责把成品送出去。在过去，企业想降本增效和稳住供应链，光靠公路不行了。于是车站就主动找上了宁波舟山港和上海港这些沿海枢纽。现在，车站到宁波舟山港的班列只要10小时就能直达，高峰期每周开12列，搭建成了“一站多港、港站联动”的模式。为了方便大家，车站还搞了定制化的运输方案、优化了装卸流程、缩短了中转时间，大幅降低了成本和时间。据统计，光运行班列这一项就给企业省了超过5000万元。更为重要的是，货运畅通让产业链更稳。这里有八成的发送货物是外贸商品，像电动工具、休闲器材这样的产品远销190多个国家和地区。车站以后打算深化与港口、航运企业及政府的协作，拓展联运线路覆盖范围，提升信息化管理水平，还要围绕区域产业布局和外贸新趋势优化运输产品结构。这种多式联运体系就像经济循环的血脉一样重要。