奥迪集团近日就Concept C电动跑车项目的前景问题作出明确回应；接受澳大利亚媒体采访时，奥迪CEO高德诺直言不讳地否认了外界关于这一目被砍的传言，并确认这款概念车将按计划在两年内完成量产并上市销售。 此前，业界曾传出保时捷可能取消电动版718的消息，由于奥迪Concept C与保时捷新车基于大众集团同一平台开发，外界担忧奥迪的电动跑车项目可能受到波及。高德诺的表态有效消除了市场疑虑。他强调，奥迪管理层将Concept C定位为一款"严肃的产品"，而非概念性的设计练习。上月，高德诺还在内部信函中重申，这款高性能电动车项目并未被叫停，保时捷负责的平台开发进展顺利，双方合作态势良好。 从产品设计角度看，Concept C说明了奥迪对电动跑车市场的深度思考。这款双座车型配备电动折叠Targa车顶，采用后置电机布局，未来还将推出双电机四驱版本。奥迪首席创意官马西莫·弗拉塞拉透露，该概念车的完成度已达87%，已接近最终量产设计。有一点是，奥迪确认量产版将仅提供Targa车身形式，不会推出固定车顶版本，该决策凸显了品牌对产品定位的明确态度。 Concept C同时负有奥迪品牌视觉语言更新的使命。作为奥迪新设计语言的起点，这款车型将为未来几年的量产车型树立设计标杆。在内饰设计上，奥迪采取了与现有车型差异化的策略，增加实体按键配置，并将信息娱乐系统隐藏在仪表台中，整体风格参考2010年代的经典设计思路。这一转变反映出奥迪对用户体验的重新审视。 品牌品质的提升也成为Concept C项目的重要内容。奥迪产品与技术传播负责人奥斯卡·达·席尔瓦·马丁斯坦言，公司近年来在车内质感上有所下降，未来将通过提升内饰材质等措施重新回到历史高水平。这一承诺表明奥迪正在反思自身发展中的不足，力求通过新产品重塑品牌形象。 从技术平台看，量产版Concept C将基于大众集团PPE Sport平台打造，电池位于后轴前方，这一布局确保了车辆的动力性能和操控特性。概念车版本重量为1690公斤，采用后置电机设计，为未来的性能升级预留了空间。 奥迪对Concept C的定位并非简单的TT复活之作，而是希望这款车能像1998年的初代TT一样成为具有时代象征意义的产品。初代TT曾凭借独特的设计和性能在全球市场引起轰动，成为奥迪品牌的经典之作。Concept C包含着奥迪重塑高性能电动跑车市场地位的雄心。
电动化浪潮下，新车和概念从不稀缺，稀缺的是经得起时间检验的产品和品牌信誉。奥迪对Concept C的明确表态，既是对传言的回应，也是对自身转型路径的再确认。能否以稳定的节奏、扎实的品质和清晰的产品价值赢得用户，将决定这款电动跑车能否从"话题"真正走向"标杆"。