咱们在武汉华中科技大学搞了个事儿，叫“百城百校”交通安全精准宣教活动，这事儿就是想试试警校企业还有研究机构怎么一起把学生培养成懂规矩、守规矩的人。现在车子越来越多，大家开车、骑车或者走路的情况也变了不少，年轻人怎么系统性地搞交通安全教育，成了大家都在操心的大问题。这次活动跟以前不一样，以前就是台上讲大家听，现在咱们搞了个“体验—展示—实践—研讨”的玩法。大家可以在游园的时候，坐着模拟的汽车或者骑着自行车、走路去体验，这样对自己在交通里的责任就会更清楚。舞台上的表演也把警察、学校、企业和科研单位凑一块儿，用艺术的形式告诉大家怎么平安出行。 更有意思的是学校里头弄了个“梧桐语·平安驿站”的主题邮局，把宣传交通安全的事儿融到寄快递这种日常生活里去了，让人天天都能看到、想到。公开课上还会讲到智能汽车的最新技术和交通法规怎么合在一起，这就叫科技和人文互相帮忙。公安部道路交通安全研究中心的人现场也说了，咱们国家现在的机动车数量都超过4.3亿辆了，年轻的开车人比例也越来越高。 但是还有不少年轻人脑子里头的知识东一块西一块的，对危险的认识也不太够。这次活动为啥要从大学生下手呢？因为这帮人现在是开车的主力，以后又是建设社会的重要力量。咱们得想办法让他们主动去传播安全理念，而不是光听别人说。这种多方配合也很关键。中国邮政速递物流靠着自己的网点把宣传做到了物流的终端；湖北省公安厅交通管理局提供了专业的法律意见；高校就负责出师资和科研资源。 华中科技大学的人也说了，以后要把安全教育当成校园文化的一部分来搞，让它变成既有时刻讲又有实际练的长效机制。从技术上说，活动的内容也赶上了时代的步伐。课上讲的自动驾驶伦理、车路协同安全这些话题，说明现在的宣传不光是讲法律规定了，还得让人明白技术本身也有风险。 大家都觉得以后5G、人工智能这些东西会在交通里用得越来越深，安全教育也得同步建个框架出来，这个框架得包括技术怎么回事儿、法律咋规定还有人心怎么安。学校这种地方正好能搞这种多学科的教育。从武汉开始的这个活动不光是为了教学生安全开车骑车走路，也是社会治理越来越细、青年责任培养越来越系统化的一个写照。它通过换个地方搞学习和多方配合的方式，把安全的种子种在了年轻人心里头，给以后的社会交通文明建设攒下了劲儿。 等这活动慢慢铺到全国一百所学校去之后，“警校企业科研单位”这股联动的力量或许就能给新时代公民怎么搞安全教育提供点现成的样儿供大家参考了。