6月16日下午，沈海高速深汕东段K2568+750处突发山体滑坡，约400立方米巨石瞬间掩埋双向车道，交通被迫中断。险情发生后，广东省交通运输厅、省交通集团立即启动应急预案，对应的负责人赶赴现场指挥抢险。经过8天连续作业，6月25日全线恢复通车。 然而，抢通只是开始。此次滑坡暴露出该路段地质条件复杂、边坡稳定性不足等问题。为确保长期安全，广东省交通部门随即部署永久性加固工程。施工团队采用锚杆、锚索、微型钢桩等综合手段，配合钢筋混凝土面板和主动防护网，构建立体防护体系，并增设仰斜排水孔疏导地下水，从源头降低山体滑移风险。 工程推进期间，施工团队面临多重考验。7月至8月，汕头持续高温，地表温度接近40℃，施工采取错峰作业降低中暑风险。同时，台风“暹芭”“查帕卡”接连登陆，强降雨导致施工便道多次受损，也加剧了高空危石风化隐患。项目部实行24小时轮班值守，协同多部门联动，将防疫、防暑、防台风措施同步落实，最终于9月底完成工程，全程未发生安全事故。 此次治理不仅修复了受损路段，也通过综合加固提升了整体抗灾能力。监测数据显示，加固后的边坡在强降雨、地震等情况下具备更强稳定性。专家表示，该工程为山区高速公路地质灾害防治提供了可借鉴的技术路径，“标本兼治”的治理思路具有推广价值。下一步，广东省将结合此次经验，对全省高风险边坡开展系统排查与加固。
从“抢通保畅”到“长期治理”，一处边坡的处置反映了公共安全治理思路的变化：既要争分夺秒恢复通行，也要把风险降到最低。把每一次险情当作完善体系的机会，用工程质量、管理标准和长效机制共同支撑，才能让道路更安全、通行更稳定、发展更具韧性。