问题——通道承载需求增长与瓶颈并存，扩容提质迫在眉睫。 作为连接粤北与粤港澳大湾区的重要交通走廊，京港澳高速广东段长期承担跨区通行与产业物流双重压力。随着区域人员往来更趋频繁、货运强度持续提升，既有通行能力与服务水平面临考验。广韶高速南段改扩建工程以“由双向六车道提升至双向十车道”为目标，指向明确：通过扩容与系统性改造缓解干线拥堵，提升通行效率与安全韧性。 原因——节点工期刚性约束叠加工程面广点多，复工组织需要更高精度。 广韶高速改扩建项目（南段）全长72.6公里，涵盖路基、路面、桥梁、隧道及交安机电等多专业协同施工，工序衔接复杂、交叉作业密集。节后复工阶段人员流动大、设备集中进场、工序重新启动，既是抢抓工期的关键窗口，也是安全风险的高发时段。为此，项目管理处在复工首日召开部署会议，围绕2026年建设目标继续细化施工计划，明确节点、量化任务、压实责任，以“计划先行、资源统筹、工序优化”降低组织摩擦，确保复工即达产、达产即稳定。 影响——复工提速带动关键控制性工程推进，形成稳定产能释放预期。 从现场情况看，项目复工呈现“人员设备快速归位、关键工点率先发力”的特点：管理人员已全部到岗，作业班组到岗率达90%，全线近1000名建设者返岗，200余台大型设备投入施工，路面、路基、桥梁及交安机电等陆续进入正常生产节奏，并计划于本月26日实现全面复工复产。 在旦架哨隧道，仰拱施工与二衬浇筑同步推进，洞内各环节紧密衔接、有序穿插。隧道监控中心通过智慧大屏实时掌握施工动态，实施预警与处置联动，强化对高风险工序的过程管控。按计划，隧道右洞将于今年6月具备通车条件，为全线建设“打通要害、加快成环”创造条件。 在京塘流溪河大桥，左幅钢箱梁顶升、右幅桥面钢筋绑扎及护栏钢筋安装等作业推进，体现出“关键结构先行、桥隧路协同”的组织思路。随着控制性工程持续推进，项目有望尽早形成连续作业面，为后续主线交通转换等关键阶段创造更大施工窗口期。 对策——以安全生产为底线，以数字化与精细化管理提升建设质效。 节后复工能否“开得稳、跑得快”，核心在于安全与组织两条主线同步抓牢。项目在节前制定复工方案，节后第一时间组织全员安全培训并开展复工安全检查，通过对人员状态、设备工况、临边防护、用电用火及交通导改等要素的逐项核验，把风险控制前移到开工之前。 同时，项目将推进“一轴两网”数字化转型升级，围绕佛冈站、汤塘站、北兴站及钟落潭A匝道收费站实施智慧化升级改造，提升收费站建设与运维的数字化水平，并稳步推进主线交通转换工作。通过“工程建设+智慧交通”一体化推进，既服务施工期安全与效率，也为运营期通行体验、管理能力和应急处置提供支撑。 前景——服务区域互联互通与高质量发展，释放综合交通带动效应。 广韶高速改扩建项目（南段）是广东省“十四五”重点建设项目，预计2027年建成通车。项目建成后，将在更大范围内分担京港澳高速通行压力，提升粤北与大湾区之间的交通效率与产业要素流动速度，有利于进一步强化综合运输通道功能，支撑沿线城镇发展与产业布局优化，并为推进“百县千镇万村高质量发展工程”提供更坚实的基础设施保障。随着扩容工程与智慧化改造同步落地，通道的运行效率、安全水平与服务能力有望实现整体跃升。
广韶高速改扩建项目的加快推进，是广东交通基础设施建设高质量发展的生动体现。在新春复工的号角声中，建设者们以实际行动诠释了满格干劲的内涵，用奋斗书写了高质量发展的新篇章。这条连接粤北与粤港澳大湾区的重要通道，不仅将深入优化区域交通网络，更将为粤北地区融入大湾区发展、实现区域协调发展注入新的动力。