保时捷在中国销量一年不如一年，公司也开始调整战略来应对这一挑战。虽然2025年全球销量只有27.94万辆，下降了10%，中国市场也是下跌了26.28%，只剩下4.19万辆。从2022年的9.33万辆到2025年的4.19万辆，每年都在下滑，分别是2.5%、15%、28%。这个趋势让大家都开始担心保时捷在中国还能走多远。不过潘励驰说这是公司自己主动调整的结果，因为2025年豪华车市场都不太好做。作为只做高端的纯进口品牌，保时捷压力更大一些。这次销量下滑其实是他们坚持“质量比数量更重要”的策略下做出的反应，为了维护好供需关系和产品价值。他把这次调整比喻成勒芒24小时耐力赛中突然下起大雨的情况，虽然现在需要停下来检修一下，但绝对不会放弃比赛的决心。虽然销量有所波动，但潘励驰觉得调整已经开始见效了。在百万元以上的高端市场上表现还不错，Cayenne和Macan这些中国专属车型也得到了大家的认可。接下来保时捷要执行“赢回中国”的战略，重点不再是简单恢复过去的销量数字了。他们要通过加强品牌影响力、提高客户忠诚度来为经销商伙伴建立可持续的盈利模式。未来保时捷还会在本土研发和品牌体验方面加大投入，并且会优化销售网络布局。目前在中国有120家销售网点，计划到2026年底减少到80家。这是基于对市场数据的分析做出的决定，为了确保每个核心区域都有高效覆盖。潘励驰认为这个调整也符合中国汽车销售模式的变化。展望2026年时潘励驰表示没法给出具体数字，因为政策影响很大。不过他对中国豪华车市场还是很有信心的。大家对高品质和个性化的产品需求一直存在着，再加上保时捷强大的品牌基因和驾驶体验支持。总之中国市场是最重要的市场之一，缺席就意味着落后。这次销量下滑反映了中国豪华车市场的变化。面对本土品牌崛起和消费者需求多样化传统品牌必须加快调整步伐把重点放在品牌价值和客户体验上。这场比赛才刚开始进入关键阶段呢。