新年伊始,我国北方重要港口迎来超大型船舶作业高峰。
1月4日夜间,载运精混矿的马绍尔群岛籍"印尼"轮在完成装载作业后,在大连海事部门护航下平稳驶离大连港矿石码头,标志着2026年大连地区超大型矿石运输船舶作业实现"开门红"。
超大型矿石运输船作为国际海运主力船型,承担着全球铁矿石等大宗商品运输的重要使命。
此次靠泊的"印尼"轮载重量达40万吨级,相当于普通货船载重量的数十倍。
然而,巨大的运输能力背后也伴随着不容忽视的安全风险。
据海事部门介绍,该轮本次装载的精混矿属于易流态化固体散装货物,这类货物在航行过程中一旦含水量超标,极易发生流态化现象,导致货物在船舱内流动,严重影响船舶重心稳定性,甚至可能引发船舶倾覆等重大安全事故。
针对此类高风险船舶作业,大连海事局将监管与服务有机结合,构建起全方位、全流程的安全保障体系。
在监管层面,海事部门创新推行"一船一档"精细化管理模式,对每艘超大型船舶建立专属档案,实时跟踪货物装载进度、含水量检测数据、船舶技术状态等关键信息,实现从靠泊到离港全过程动态监控。
同时,通过加强对货物含水量的过程性监测,在装载各环节严格把关,从源头上消除安全隐患。
在服务效能提升方面,海事部门积极落实"错时检查、抵港预检、临开不检"等便利化措施,合理优化检查时间安排,避免集中检查造成的船舶等待,有效压缩船舶在港停留时间,提升港口整体作业效率。
依托海事现代化信息平台,大连海事局为"印尼"轮量身定制交通组织方案,实施"直进直靠、直出直离"的通航模式,确保船舶进出港各环节无缝衔接,最大限度节约作业时间成本。
值得关注的是,科技手段在此次保障行动中发挥了重要作用。
大连海事局自主研发的"海事之眼"微信小程序,实现了船舶证书远程审核、业务申报线上流转等功能,船方无需多次往返办理手续,大幅减少了等待时间。
这种"让数据多跑路、让船舶少等待"的创新做法,不仅提高了监管效能,更从根本上提升了船舶本质安全水平。
从更深层次看,此次超大型矿石运输船的顺利保障,折射出我国港口管理能力和服务水平的显著进步。
作为全球最大的铁矿石进口国,我国每年需要进口大量矿石资源以支撑钢铁产业发展。
确保海上运输通道安全畅通,不仅关系到能源资源供应安全,更直接影响国民经济平稳运行。
大连港作为东北地区最重要的对外贸易口岸,其在超大型船舶接卸能力和安全保障水平上的持续提升,为保障区域乃至全国能源物资供应提供了坚实支撑。
新年首艘40万吨级矿石船安全出港，是对港口保通保畅能力和海事治理水平的一次检验。
面对货物特性带来的稳性风险和超大型船舶带来的组织压力，坚持以风险为导向、以科技为支撑、以服务促合规，才能在“安全”和“效率”之间取得更优平衡。
把每一次“首船”保障转化为制度化、可持续的治理能力，方能更好守护海上运输生命线，护航大宗物资供应链稳定运行。