咱们来聊聊今年的企业差旅情况。 一个叫TMC的同程商旅和曹操出行刚公布了《2026中国企业差旅交通出行数据研究报告》，他们用2025年的大数据库说话，把中国企业的出行结构给看清楚了。 先说说总量吧，虽然整体规模没怎么变，但是结构上差得挺远。现在国内市场主要是京津冀、长三角这些地方走的热闹，国外的热点就转向了“一带一路”，尤其是东南亚那边，竟然占了国际TOP10热门航线的6席。 再看看预算这块儿。国际机票订单居然涨了33%，占比还猛增了60%，成了增长的大头。能源化工这些行业甚至把国际预算都调上去了。反而是国内机票稍微掉了点价，火车票订单也跌了16.6%，用车订单掉了9.9%，大家都觉得中短途出差被线上协作工具和降本压力给挤压了。 这一年大家出行的节奏也变得没那么大波动了。淡旺季的差距没以前那么明显，企业们把预算分摊得比较均匀，这样花钱才更稳当。 员工那边的事儿也很有意思。不同岗位的出差频率差很多，比如做销售的就成天在外跑。可让大家头疼的还是审批报销这个环节，不满意的程度快到90%了。 出行方式上也变了味儿。以前总是提前很久订票，现在好多人都习惯了临时决定，当天就买票的占比都到了32.7%。大家在手机上货比三家累坏了，退改签的政策也太死板。 舒适度方面倒是提上来了，选舒适经济舱和舒适车的人变多了。但航班晚点让人没脾气，票据报销还是太繁琐。 管理上的重心也从一味压低成本转到了精益化和灵活化。很多企业觉得合规意识不够强，退改签的钱不好控。三季度超标、退改的事情特别多，说明政策不清楚或者漏洞太大。 花钱的大头主要还是机票，占比超过了八成。行业之间选的交通方式差别很大，搞批发零售的爱坐火车，制造业的还是爱坐飞机。 协议资源这块也是两极分化。有的行业协议价和实际成本倒挂了，四小时高铁圈对航空分流的作用很明显。 要想搞定这些难题，就得靠数字化转型了。现在只有15.1%的企业真正实现了全面数字化。大多数公司数据还散着呢，分析不到位。员工报销还得贴票、垫钱这一套老毛病。 大家都特别想要那种能实时监控的自动化工具和能处理电子发票的系统。专业的差旅管理公司（TMC）现在资源整合得好，他们的协议价和一站式服务就是大家最想要的。 报告最后说了几句重点：以后得靠提前定政策、全程数字化、TMC深度合作来平衡成本、合规和员工体验这三者的关系。只有这样，差旅管理才能从花钱的部门变成企业的战略价值引擎。