把这些数据放在一起能看出，2025年汽车经销商的日子过得特别难。特别是新车业务的亏损问题越来越严重，赚钱的人变得越来越少。大家都盼着国家能出点好政策来稳住局面，“两新”政策倒是帮了大忙，但还是有很多店完不成全年的销量目标。再加上价格倒挂老现象没解决，新车卖得越亏钱越多，这就导致亏钱的比例从2024年的39.3%缩小到了23.5%。而且光靠新车是赚不到钱了，售后和金融保险这两块倒是挺靠谱，贡献了80.8%和24.3%的毛利，偏偏这两项业务里的金融保险因为银行收紧贷款的政策，毛利一下子掉了不少。 在经销商的整体经营状况里，新车这块毛利还是个负数，达到了-25.5%。好在这次调查里有29.9%的店是卖新能源汽车的，比2024年的16.8%多了不少。这些卖新能源的店情况还算过得去，新车毛利占了26.5%，售后和金融保险也分别占了37.1%和18.7%。 之所以这么惨，主要是因为81.9%的店都面临价格倒挂的问题，其中51.5%的倒挂幅度超过15%。这些严重的倒挂把新车利润全给吃了。再加上资金紧张、成本高、库存大、客流量少这些烦心事，经销商的日子真是不好过。 大家对2026年也没抱太大希望。超过一半的经销商比去年更保守了，觉得销量能增长23.4%就不错了。至于对主机厂的满意度？那更是跌到了60.8分的新低。销量指标太高、配件太贵、同城网点太多导致竞争太激烈这些都让人很不爽。特别是新车和二手车业务最让人头疼。 为了帮大家把这些问题反映上去，中国汽车流通协会从2026年1月初就开始搞调查了。他们花了2个月时间收问卷、做访谈，一共找了70多家大集团下属的4S店还有200多家小集团或单店做样本，总共回收了1375份有效问卷。 附：调查说明 协会一直在为了行业和厂家、经销商说话努力着。这次调查其实是从第17年开始持续做的一个项目。主要就是想看看大家的经营情况怎么样，听听大家对政府和厂家有什么意见建议。这样厂家就能知道自己哪里做得不好，也能让行业发展得更健康。