再过几天，2026年的农历新年就到了，春运大考也差不多开始倒计时了。记者前两天从中国铁路成都局集团有限公司打听到，这次从2月2日开始一直到3月初的2026年春运期间，他们预计要运送6000万人次，平均每天送出去150万人，比去年多了5.2%。这说明西南这边的人往家里跑、往外面跑的热情更高了。 分析下来，今年春运的客流量特点就是开始得早、高峰也高、压力集中、时间还长。好多学生寒假都是在1月中下旬放，所以学生流早就动身了，搞得春运刚一开始就迎来了第一波人潮。等到了传统春节假期（2月15日到23日），旅游和探亲的人肯定最多。大概从大年初二开始，去亲戚家串门、或者在家门口玩的短途客流也会一下子热起来。等假期过完，大家回城上班、学生返校、还有探亲的人往回返，这几种人都凑到了一起，从正月初五左右就会达到最高峰，可能一直持续到元宵节前后。 为了应付这么大的人流压力，国铁成都局还是把旅客的事儿放在第一位，早就开始琢磨怎么服务。在运力这块儿，他们用大数据分析客流规律，搞出了“一日一图”的列车开行办法，让车和市场需求对上号。节前计划开1162.5对旅客列车，节后开到1165.5对，给基本运输打牢了底子。在车底方面，这次春运动车组配了517组，比去年多了42组，并且在最挤的时候全部用上。因为去华东、华南这些地方的人很多，他们还特地多找了16组动车组来管这事。 为了防止万一出问题没车坐，他们提前预备了54组普速空调车底，还在成都、重庆、贵阳这些大站放了备用车底。为了让大家晚上也能走得顺畅，他们打算多跑夜间动车组。这次一共开171对夜间车，包括跨局长途的111对和管内短途的60对，数量比以前多不少。 买票也是头等大事。铁路部门一直想办法优化售票策略，重点盯着学生、农民工、老人这些人买票难的问题。这次还弄了不少票价优惠措施，让大家错开高峰走。比如在2月10日到13日期间，贵阳去宁波、重庆北去上海松江的硬座票打两折；在2月8日到13日的不同时段，贵阳北去广州南、遵义去广州、贵阳北去上海虹桥的二等座票打三折。从2月6日起，成都东至眉山、乐山、峨眉山这些热门短途线上也有10趟动车给5到6折的优惠。 除了让大家“走得了”，还要“走得好”。配合晚上的动车开行，铁路部门在四川、贵州、重庆的45个地市级车站都办起了夜间客运业务。他们还把车站照明、引导、换乘这些服务都做好了。 服务细节上也下了功夫。今年还继续搞“静音车厢”，让想安静的人有地方待着。他们也提倡大家轻装出行，通过优化行李服务、加强站车引导来让人省心。每个车站和列车都要照顾好老人、孕妇、残疾人这些重点旅客。 2026年春运是对西南铁路运输能力和服务水平的大考验。预计要发6000万人的背后，不光是经济发展带起来的人多流动的需求，也是大家对铁路服务的更高要求。从加开列车、给票价打折、延长服务时间到细化服务举措，这一连串的动作体现了铁路系统的决心和能力。 现在准备工作都差不多了，一幅“平安春运、有序春运、温馨春运”的画面正在西南大地上铺开等着大家检阅呢。