新华社南宁2月4日电（记者张爱林）春运进入客流、物流叠加高峰，湘桂边界山区铁路运输节奏加快。广西三江侗族自治县八江镇八斗村，焦柳铁路穿村而过，列车密度上升、沿线人员流动增加，铁路安全防护面临更高要求。站在道口一侧，70岁的王庆财一边观察列车运行，一边引导村民有序通过，并向过往群众反复叮嘱“宁停三分、不抢一秒”。 问题：春运高峰叠加山区沿线通行需求，安全风险随之抬升。八斗村地处山区，铁路穿越村落与农田相邻，道口通行频繁。春运期间列车开行更密，群众赶集、返乡、务工出行集中，个别人员存在抢行、跨越防护设施等行为倾向；同时，山体边坡、围栏破损等季节性隐患也可能在高负荷运输期放大，给行车和人员安全带来挑战。 原因：风险的形成既有客观环境因素，也有安全治理难点。一上，山区地形复杂，雨雾天气增多，边坡落石、排水不畅等问题需要高频巡检；另一方面，村庄与铁路距离近，生产生活通行需求刚性，部分群众安全意识不足，容易出现“图快”的侥幸心理。此外，沿线点多线长，单靠铁路部门日常巡守难以覆盖每一个细微环节，亟需基层力量共同参与。 影响：守好道口与线路，不仅关乎一村一地，更关系春运大局。焦柳铁路是我国重要普速干线之一，承担着区域客货运输任务。道口秩序稳定、隐患处置及时，直接影响列车运行安全与效率，也关系到返乡团圆、物资保供等民生需求。对沿线乡村而言，铁路安全治理水平提升，还能带动公共安全意识增强，减少因事故带来的家庭损失和社会成本。 对策：以“人防+物防+技防”协同，推进路地联动、群防群治。作为铁路辅助工，王庆财的工作覆盖巡线、宣传、劝导和应急处置等多个环节。他坚持每天徒步巡线约14公里，重点查看边坡、排水沟、护网围栏等部位，发现问题及时上报并协助处置；在道口值守时，他对抢道、翻越护栏等危险行为当场劝阻，并结合春运特点向村民讲解列车制动距离长、视线盲区多等常识。2月4日，他还与铁路工人一起修补受损围栏，织密沿线物理防护网。当地干部和铁路部门表示，将继续完善道口警示标识和防护设施维护机制，强化重点时段巡查力量，同时通过进村入户、集中宣讲等方式提升群众守法出行和自我保护意识。 前景：以制度化机制承接“守护者”经验，让安全治理更可持续。王庆财1976年入伍成为铁道兵，曾参与京通、通霍等铁路建设，1981年复员返乡后便把家安在道口附近，从此与焦柳铁路相伴。40余年间，他累计巡线里程超过20万公里，用脚步丈量责任，也为基层安全治理提供了可复制的经验：一是把风险防控关口前移，靠日常细致巡检把隐患消除在萌芽；二是把安全宣传融入生活场景，以通俗表达提升群众参与度；三是推动路地协同，形成“发现—报告—处置—复核”的闭环。面向未来，随着铁路运输组织不断优化、沿线通行需求持续增长，基层护路力量与现代化设施配置将深入融合，通过完善志愿参与、专兼职结合、科技辅助巡查等方式，构建更稳固的安全防线。
春运的平安畅通，既靠现代化运输体系的高效运转，也离不开一线守护者的日复一日。王庆财四十余年的脚步，把安全写在铁路两侧的每一段里程上。把这种坚守转化为可复制的制度安排与共治机制，让更多“看得见的守护”与“看不见的体系”同向发力，才能让春运路更安全、回家路更温暖。