新春伊始，上海重大水运基础设施建设项目按下"加速键"。
作为连接清运河与长江口南槽南支航道的战略工程，大芦线东延伸航道整治工程已全面恢复施工。
这项总投资逾20亿元的项目，不仅是上海"一环十射"内河航道网的关键拼图，更是打通长三角河海直达运输的"黄金水道"。
该工程面临滩涂地质复杂、通航环境多变等施工难题。
浦东海事局相关负责人介绍，针对节后复工可能存在的安全隐患，已组建专项工作组，重点检查施工船舶适航状态、防污染措施及通航秩序维护等情况。
3月2日的现场检查中，执法人员对15艘工程船舶完成"体检"，并开展水上作业安全规范培训。
从区域发展维度看，大芦线工程具有三重战略价值：其一，将内河航运平均时效提升40%，使2000吨级船舶实现河海直达；其二，完善上海港集疏运体系，预计分流公路货运量30%；其三，推动长三角港口群协同发展，形成"水路版"城际快线。
这与国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出的"构建高效便捷综合交通体系"要求高度契合。
施工现场负责人表示，目前工程已完成总进度的65%，关键控制性工程——跨航道桥梁改建正有序推进。
浦东海事局创新采用"电子巡航+现场驻守"双监管模式，通过智能监管系统实时跟踪施工动态，确保日均300艘次过往船舶通行安全。
值得关注的是，该工程建成后，上海港集装箱"水水中转"比例有望突破50%，每年减少碳排放约12万吨。
业内人士指出，这标志着长三角航运业正从规模扩张向"绿色低碳+高效智能"转型升级，将为长江经济带高质量发展提供新范式。
重大交通工程既是发展工程，更是安全工程。
节后复工“赶进度”与“保安全”必须同频共振。
以更靠前的服务、更严格的监管、更协同的联动，把每一道风险关口守牢，才能让“河道变通途”的愿景加速落地，为长三角高质量一体化发展夯实更稳固的水运底座。