这场成渝铁路改造内江城区段的搬迁战役，展示了铁建铸魂攻坚队的巨大决心和应对难题的智慧。中国内江，这座位于四川中部的城市，在2020年迎来了发展的新机遇，国家战略的推进让它成为了西南地区重要的节点。8月2日，25支攻坚队伍在这里进行了一场激烈的比拼。2020年以来，《西部陆海新通道总体规划》和《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》把成渝铁路扩能升级作为重点任务来推进。为了给经济发展腾出空间，内江市政府决定把阻碍城市发展的老铁路搬迁出去。这个项目给城市带来了深远的影响。1952年，15万筑路大军在内江这片土地上奋战，用钢铁意志完成了新中国第一条铁路的修建。到了2020年，这条铁路已经进入了“中年危机”阶段，设计标准低、通行能力弱、切割城市功能区等问题突出。为了解决这些问题，内江市委决定成立铁建铸魂攻坚队来啃下这个硬骨头。攻坚队先到成都局集团各个站段调研，建立了与地方和运营部门的直接联系机制；还前往重庆、成都、昆明等地学习经验，把先进做法带回内江。在实施方案之前，他们先后比选了3个方案：走老路北侧、绕行东南以及沿成渝高速外侧。最终他们选择了沿成渝高速外侧的方案C，这个方案投资省、站场集中、对城市影响最小。市政府专题会议拍板后就开始与省发展改革委和国铁集团对接工作。内江新区的二级铁路物流基地已经完成采购程序规划研究也在同步推进中。内江北站Ⅲ型客运枢纽也被写进了《多层次轨道交通规划》。未来铁矿石、集装箱和冷链产品可以在这里实现“零距离”换乘，给物流成本降低15%以上。2022年11月至8月2日期间，“揭榜挂帅”行动让内江进入了拼经济的白热化阶段。25支攻坚队伍在推进会上晒成绩、亮短板、喊目标，释放出了内江要再掀拼经济热潮的信号。这个项目让沿线老旧小区和厂房摆脱了铁路切割带来的困扰，促进了城市更新进程。国铁集团给予了大力支持和配合。《西部陆海新通道总体规划》和《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》为这个项目提供了政策保障和顶层设计支持。“铁公水”多式联运呼之欲出的场景已经成为现实。徐艳梅、唐中明还有许航参与撰写并编辑了这篇文章。这个故事讲述了成渝铁路改造过程中政府部门和人民群众共同努力奋斗的精神风貌。成都局集团配合攻坚队进行调研和设计工作；国铁集团则负责审查线路控规前置条件并批复可研报告。“外迁”工作不仅要解决交通问题还要促进区域经济发展；“物流基地”同步启动将进一步优化物流体系和降低物流成本；“铁公水”多式联运体系将为西部地区提供更好的交通运输服务；“城市更新”项目则改善了居民生活环境并促进经济发展；“顶层设计”为项目实施提供了政策支持和战略指导；“攻坚队”通过研究制定详细任务清单并分阶段落实目标；“调研”和“取经”为项目提供了宝贵经验和先进做法；“25支攻坚队伍”在推进会上展示成果并提出新目标；“15万筑路大军”在1952年书写了交通强国的序章；“15%”的物流成本降低为企业带来实实在在的好处；“8月2日”的推进会展示了内江拼经济的决心和信心。这个故事告诉我们只有通过不断努力奋斗才能实现发展目标。唐中明、徐艳梅还有许航参与撰写并编辑了这篇文章。“8月2日”的推进会展示了内江拼经济的决心和信心。“25支攻坚队伍”在推进会上展示成果并提出新目标。“15万筑路大军”在1952年书写了交通强国的序章。“15%”的物流成本降低为企业带来实实在在的好处。