最近一份专门针对货运司机的调查发现了他们健康方面的大问题，职业健康管理这块儿可真得好好加强了。这些司机天天在大路上跑，支撑着全国的经济和民生，这活确实挺累人的。 我们把问卷和线下体检结合起来，给全国8000多名司机做了个大摸底。这群人里31到50岁的青壮年占了大头，差不多七成，他们往往还是家里的顶梁柱。虽说抽烟喝酒的比例比社会平均水平要低，但这跟工作规矩严有关系，毕竟行车安全最重要。 大部分司机觉得自己睡得还行，超过一半的人能睡够7个小时。不过，就算这些外在表现看着还不错，身体里的隐患其实挺多。 最大的问题是吃饭不规律。有将近一半的人吃饭时间都不准时。这主要是因为网约货运接单没个准信儿，为了赶活儿饭点经常被打乱。这就容易搞出消化方面的毛病。 更严重的是体重管理和慢性病的问题。超过65%的司机根本不知道咱们中国人正常的身体质量指数（BMI）范围是多少，对体重管理意识特别淡薄。咱们去线下体检的时候看了299个司机的情况，发现有78%的人BMI值超标了（18.5kg/㎡≤BMI体重异常可是好多慢性病的温床。 这次体检还查出血压数据异常的占了18%，超重肥胖和高血压这两者在这群体里简直是一对儿孪生兄弟。如果不赶紧管管，以后心脑血管疾病对他们的威胁只会越来越大。 虽说风险摆在那儿，可司机自己管自己身体的主动性还是差了点。大多数人不怎么定期体检，把公司组织的职业体检当成可有可无的福利了，根本没意识到这是保证自己不生病、早发现问题的必要手段。 这帮司机常年在城乡之间跑活儿，工作环境比较封闭，想系统地学点儿健康知识、找个方便的医院看病都挺难的。工作节奏紧、活也没谱，压根挤不出时间去看病或者搞健康管理。 这份报告就像一面镜子，照出了货运司机在支撑经济大动脉的同时背负的健康负担有多重。要想改善他们的健康状况，光靠司机个人不行，用工平台、行业协会和政府部门都得一起使劲儿。 这就得靠企业多想想办法了，比如说用技术优化派单机制、在下面设几个健康服务点、给大家做些健康指导之类的。还得靠公共卫生服务把触角伸到这群人中间去，把劳动保障的政策再完善完善。 只有把大家的力量聚到一块儿，织成一张牢不可破的健康防护网，才能真真切切保障这些新时代“摆渡人”的身体健康。只有这样，他们才能在畅通中国物流的同时，过上更踏实、更有奔头的日子。